なぜANAやJALはパイロット不足と言われているのにライセンサーの中途採用をせず、経費のかかる自社での育成にこだわるのでしょうか？それともパイロットが不足しているのはLCCなどの航空会社だ

その他の回答（5件）

• 足りているからですよ。ANAの人に聞きましたが、倍率100倍以上みたいです。

  回答日2015/08/21 21:55:44

  ja2********さん

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• ライセンスを持っていれば、誰でもいいという わけではない。

  回答日2015/08/19 12:34:57

  なるほど3

  win********さん

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• ＞＞パイロットが不足しているのはLCCなどの航空会社だ けなのでしょうか？ ＜＜ ANAやJALは現時点ではパイロットは不足していません。将来、不足が生じると言われています。 JALの場合は、将来のパイロット不足の為に、一時期、訓練を中止していたパイロット訓練生の訓練を再開したり、自社養成を再開したりしています。また、航空大学校生の採用枠を増やす傾向にもあるようです。それでも足らない場合は、外国人パイロットを一時的に入れることになると思います。 ＞＞ライセンサーの中途採用をせず、何故、経費のかかる自社での育成にこだわるのでしょうか？＜＜ ANAやJALが航空大学校卒業生以外の「ライセンサーの中途採用」をしないのは、他の回答者さんの言われるように「質の問題」です。「質の問題」を詳しく書くと、「学歴差別」に繋がるので書けませんが、JALの場合は機長全員を「管理職発令」しますので、「質の問題」は大きいのです。また、ANAは機長全員を「管理職発令」しませんが、実質的な待遇は「管理職待遇」ですから、JALと同様に「質の問題」は大きいと言わざる得ません。

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  回答日2015/08/19 11:21:42

  なるほど1

  oji********さん

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• 子会社で派遣とか外国籍とかいろいろ採用 していたと思うけど… 不足してるから嘱託とかで雇用継続もして るんじゃなかったっけ？ 787は論外として737とか320のライセンス 持っている人の絶対数が少ないからねぇ

  回答日2015/08/18 18:30:25

  でででさん

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• 貴方の言う「ライセンサー」とは、一体どのような方たちを指しているのでしょうか？ 自家用だけなら、大した意味は持たないでしょうね。

  回答日2015/08/18 16:00:27

  win********さん

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