実は第一希望はANAやJALの定期運航のパイロットになりたくて、 現在東海大学の操縦学科を考えているのですが、

ご存じのようにエアラインのパイロットになるにはいくつか のルートがあります。 国際線の大手のエアラインのパイロットは自社養成か、航空 大学校卒業者のみと言ってもいいほど超難関コースです。 ここに挑戦するときはしっかりとした準備が必要です。 東海大からANAへのコースは、昨年は７名ほど採用されて いると伺っています、この先も就職先としてコースが活用される かどうかは、先輩方の頑張りによるところが大きいかも知れ ません。 国内線を担当する小会社、グループ会社などでは、小型機業界 での経験者や、すでに必要なライセンスを持っているパイロットを 採用してゆく傾向にあります。 （パイロット育成の経費の負担削減の面もあります。） 自衛隊のパイロットについては、航空学生や幹部候補生の飛行 要員など一定の人数が毎年採用されています。 海上自衛隊の対潜哨戒機P3Cや、航空自衛隊の輸送機C130など は海外派遣など、かなり民間に近い運航行っています。 ３５歳頃までに、2000-3000時間の飛行経験があると、定期便の パイロットになるには能力的にかなり、有力になります。 自衛隊退職後に計器飛行証明などをとって、就職する方の採用先 は、、国内線のエアラインに進むか、一旦小型機業界に就職して から、チャンスを見てエアラインに転出する方もおられます。 東海大に進学されるのであれば、卒業までに社会情勢等を見極 めながら、航空大学校受験なども含めて自分にあった進路を決 めて行くことが、現実的な選択ということなのかも知れません。 頑張ってください 参考URL http://members3.jcom.home.ne.jp/avinet/