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吉浦運送で自動車部品の運搬業務を行なっています。10tウィング車に乗車して荷主での各自動車部品工場に運搬する部品をフォークリフトにて積み込みを行い、所定の時間に間に合う様運搬していきます。入社当時は10tトラックも慣れてなくフォークリフトも免許取り立てだったので先輩運転手さんと同乗して教育を受けてきました。交通事故と自動車部品の転倒事故を防止する為に自分が独り立ちしても問題無い事を見極めるまで教育してもらったので安心して信頼できる会社だと感じました。トラックの不具合が有れば予備車に乗り換えすぐに修理してもらえるので安心して運行が出来るので非常に助かります。交通渋滞等で目的地に間に合わない時は高速道路を使用出来るので時間にゆとりが出来て安心して運行できます。冬場も全車にスタッドレスタイヤを装着してもらえるので雪の日も安心して運行できます。
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ダイハツ工場内の新車の移動。一時保管。防錆他。車種別にそれぞれ決められた場所に移動する。移動距離は、長くて1km。短くて、300mくらいです。番券というものを切りますがこれは車種により違う番号で切る場合もあります。それと、保管場所よりオーダーのあった車をシャトル(車を乗せるトラック)待機場所まで移動させることも業務です。その場合は、最初に洗車してからシャトル待機場所まで移動させます。そんなに、難しい仕事ではありません。車の運転が好きな方はいいと思います。体力は、あまり使わないのでシルバーでもできる仕事です。注意していただきたいのは、車をぶつけることだけは絶対しないようにしてください。
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入社後の印象としてはやりがいというか働きがいはあります。ハードでした。職場仲間とわきあいあいとというイメージはとてもあったのですが実際はそこまでなかったし全く違いました。残念すぎました。もう少しみんなわきあいあいとやっていてチームワークとまではないですか楽しく仕事をこなしていきたかったです。仕事も手当がどういった感じなのかもはっきりわかりませんし仕事内容と給料が比例してない感じです。仕事はハードで神経使いまくりで大変なわりには給料は安すぎました。とても残念でした。ギャップが激しすぎてとてもビックリしかありませんでした。
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給料が少ないので退職を考えてしまいます。長年いる方はいいかもしれませんが新しく入ってきた人には給料面が少なすぎます。なので仕事が楽しかったりしても生活がやっていけないので退職を考えてしまう部分があります。もう少し給料面をしっかりフォローしてくれれば続けていけますし不安もありません。仕事しても給料が少なく見合ってないと生活ができず家族を養えないので本当にそこの部分でしっかりと新しく入ってきた社員の人にも手厚く給料面を考えてあげれば次々辞めていったりとする方は少なくなってくるのではないかなと感じられました。
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各運行する便によっては休み時間が少なく、各工場に運搬する時間がギリギリな便もあるので体力的に疲れる事があります。ボーナスも基本給の夏は1カ月、冬は2カ月と少なく、もう少し基本給を上げてボーナスも比率をあげてもらいたいです。
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今回6月いっぱいで退職しようとおもっています。私が退職をしようと思った理由が、トレーラー運転手に志願したのですが、全く相手にしてもらえず人が増えたらなどと言って全く取り合ってくれなかったら点と同じだけの力量で仕事するなら他の仕事でかなり稼げる事が分かったからです。 他の従業員のトレーラー運転手が事故を起こしているのにも関わらず会社側は中途半端な対応しかせずにその運転手に贔屓して労働基準を遥かに超える時間働いても目を瞑っている点です。
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ドライバーだと職場の雰囲気などはそこまで気にする事はないと思いす。事務系だと職場の雰囲気は気にはしないといけないとは思います。ドライバーとなるとそこまで気にする事もありませんが多少なりとは気にはして上下関係はやっていかないといけません。上の方は気にいったりすればそういった人には優しく労ってという接し方をしますが自分に気にいらないと態度がとても変わっています。上の方ならそういった面をしっかりなおして誰とも分け隔てなく接していってあげるべきではないのかなと感じました。
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普段の業務内容は、乗ってるトラックや人によって違うのですが、トヨタの新車を県内のディーラー店まで陸送しています。 やりがいを感じる点は、歩合制なので自分が頑張った分だけ給料に反映されるところです。
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