業務の内容は、法人顧客の運送用トラックがメインでその他にリース契約されてるトラックや、個人的なトラックや人を輸送するマイクロバスまで幅広く、クルマのメンテナンスをする仕事がメインになります。平日から土日の週末にかけて、日々仕事が忙しい毎日です。
給料は思った程上昇はせずに、同期入社の人はほとんど辞めてしまい残ったのは自分だけでした。休みも日曜と祝日だけで、作業時間も一時期は深夜に及ぶ事もあって心身共に疲れた時期もあり、ここ何年かはお客さんに合わせての仕事なので、土日はほぼ出勤で、振り替え休暇が平日に1日ある休みパターンで有給もなかなか取りにくい会社環境です。
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やはりお客さんに合わせる為に週末には、業務が集中してかなり忙しく、曜日に寄っては顧客先まで出向いて作業を屋外で行う事もあるので、雨天や猛暑日は体感的にも辛い作業環境です。
思った程昇給率は思わしく無いと思います。有給休暇も取る時に、周りに了解を取る必要がある(コロナワクチンの副反応で休む時とかは、休み前に接種して有給取るのに、拒まれた事もある)有給休暇使うのに、気を使う
クルマに興味があったので、ギャップは少なかったですが毎日作業服が真っ黒になる日々でした。作業は毎日同じ事の繰り返しでしたが、講習とか勉強会には参加させてもらえた分助かりました。
入社仕立ての頃は見習いだった分、10万そこそこの給料や賞与で働きながら職業訓練校とか通わせてもらい技術の向上と、知識や資格試験を受けさせて貰えて向上はしました。
女性は殆どパートの方が多くて、正社員が数名なので、わかりづらい部分もありますが産休で休んでいた女性も、普通に復帰しているので働きやすいとは思います。
自動車整備業界の求人
数字的な評価と言うか、売り上げしか見てない部分も多くてこれから先がどうなるか不安は不安だし、コロナ禍の影響も出てくる可能性もあるので、不安しか無いです。
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