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辞める人の多くが、仕事内容と給料が比例していないのが多くの理由です。勤務時間が不規則、休みも不定休。多くのお客様の命を預かり、休憩も取れないこともあり、労働環境は最悪です。それで給料は安く、わざわざバスの運転手をしなくても、他の仕事でも同じ程度の給料をもらえます。会社は社員が辞めたら補充すれば良いと考えなので、常に求人している状態です。
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仕事内容を考えたら安いと思います。 人の命を預かる、不規則な時間働く。 全国の私鉄はどこも同じらしいです。 中休交番ってのがあります。 これは、朝のラッシュ時に働いて1度タイムカードを切ります。 夕方のラッシュ時からまた出勤です。 例、6時出勤10時退社、15時出勤20時退社等。 仕事柄飲酒はできないし、家が遠い人は昼に少し帰っても大した事はできないし、仮眠もほとんどできません。 なので、労働者は数字以上に拘束されている感覚だと思ってください。 昇給は年に1回有りますが、何百円です。 賞与は基本給が基準なので、一回20万(手取り14万)くらいです。
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普段から事故のないように、プライベイトで運転する際も違反のないようにしなければなりません。また、非常にストレスのたまる仕事です。肉体的には疲れませんが、精神的にぐったりします。
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年に1度は乗務員に対しての集団教育があります。この会社は人を育てるということは全くありません。接客良く仕事をする人、しない人の差もなく、人を評価するシステムもなく、同じ給料が支給されるのは首を傾げたくなる企業だと思います。
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自分自身で残業をしたければすればよいし、お金よりも休暇が欲しければ休めばいい。他の企業にはない、残業で収入をコントロールできるのはありがたいと思います。
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普通の給料をもらおうとすれば、時間外勤務や休日出勤で月に50~60時間働かないと、まともな給料にはなりません。独身の社員が多いのも収入の少なさにあると思います。
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大型二種免許を取得していなくても、会社負担で免許を取得することができます。運転士不足なので、随時面接してくれると思います。堅苦しい会社ではないので気軽に問合せしてください。
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人を評価する基準はありません。車内アナウンスや接遇の優れた運転士とそうでない者との給料は同じです。だからクレームの来ないようにしていれば十分と、スキルが上がらない。一般者から北鉄を見る目が厳しいのは当然だと思う。
欠勤した場合は有給が消化され、当日病欠した場合、病院または市販薬の領収書がなければ欠勤扱いに…続きを見る
とてもやりがいを感じる 普通の一般企業のギスギスした感じが無い 普段の残業がない、平日休…続きを見る
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