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空港内で使用している特殊な車両の整備が出来る。一般の整備工場では、経験ができない車両や外国製の車両の整備ができるので、やる気次第でかなり整備スキルアップにつながると思う。航空会社系列なので、仕事はなくならないた思うが、コロナの影響はかなりある。
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面接は2回ありました。1次で、試験と面談があり、2次で役員面談があります。羽田空港本社にて行います。 簡単に転勤に対する気持ち、この会社で何がしたいか、自分の考え方をしっかり言えれば大丈夫です。
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空港車両のインフラ整備なので、人とは違う整備ができるところ、社内教育はしっかりしている、さまざまな業務があるので知識が豊富になる
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緊張はすると思いますが、試験で点数悪くても、おそらく、面談、面接でしっかり自分の考えを伝えれば採用がもらえると思います。考える時にも、しっかり、時間をくださいと言えば大丈夫です
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部署によって人間関係、上下関係は最悪です。とくに、上長の考え方、性格、機嫌で左右されることもあるので、若い人にはついていくのが難しいことも多くあるようです
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無駄な業務が多い時がある、無駄な教育もあるので、考え方に悩む時もあります。したい仕事とかけ離れた業務を担当することもあるので、不満が出る時もあります
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必ず、整備士としてやっていれば成長します。さまざまことを学ぶので人生に役立つことが多いです。資格がたくさん必要になるので、社内で取らせてもらえます。
投稿日:
年収はボーナスに左右されるので、なんとも言えない、月給はかなり低い、社内規定があるので、悲しい現実をみることができる。手当等は打ち止めがあるので、資格をたくさん取っても意味がない
評価者によっては目標の立て方、評価の仕方が異なります。会社の評価ルール、策定ルールをなぜか役…続きを見る
自動車整備士としては良い給料を貰っていると感じています。特定の資格を取ればその分手当が加算さ…続きを見る
会社内に細かいグループ企業が有り、それぞれが連携しながらお互いの分野を活かす体系なので部署の…続きを見る
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現場職場なのでテレワークとは無縁ですが、本当にコロナがひどい時は自宅待機...
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