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年収はボーナスに左右されるので、なんとも言えない、月給はかなり低い、社内規定があるので、悲しい現実をみることができる。手当等は打ち止めがあるので、資格をたくさん取っても意味がない
空港内で使用している特殊な車両の整備が出来る。一般の整備工場では、経験ができない車両や外国製の車両の整備ができるので、やる気次第でかなり整備スキルアップにつながると思う。航空会社系列なので、仕事はなくならないた思うが、コロナの影響はかなりある。
退社するまで、様々な上司と面談を行い、円満退社を行いました。給料などは皆同じく激減しているので、会社よりも、コロナの影響です、 人間関係は一回、その事業者の人間が解体したい限り人が辞めていきます
部署によって人間関係、上下関係は最悪です。とくに、上長の考え方、性格、機嫌で左右されることもあるので、若い人にはついていくのが難しいことも多くあるようです
残業も望めばできますが、働き方改革のおかげと、コロナの影響でほぼできない時があります。残業しないと給料が低い時にはかなりの痛手です
まだ、近くに産休をとった方がいないので、どうなのかわかりません。でも、男が多い職場なので、現在女性のための施設づくりを模索中です
入社後、個々のグループ会社によって、研修の差があり、馴染むまで大変です。コロナですので、ボーナスもなくなって苦しかったです
必ず、整備士としてやっていれば成長します。さまざまことを学ぶので人生に役立つことが多いです。資格がたくさん必要になるので、社内で取らせてもらえます。
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