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毎年春に昇給がある。だいたい皆、わずか数十円ほどが平均だと思う。ただし考えようによっては近距離の人は随分お得になる。というのも、交通費というものが1時間につき約70円前後追加される。例えば、3時間働いた人は、その日の交通費としておよそ210円が時給に追加され給料日に振り込まれる。この場合、近隣からバイク通勤していれば、ガソリン代100円分でも何日も通勤ができるので、非常にお得だと思う。繁忙期に限ってだが、自分のシフトの休日に出勤すると、そこそこ日当に色を付けてくれる。
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きっちり働いていれば、契約社員や社員にもなれると思うので目指してる人は良いと思われます。 多少は入社した年齢もあるとはおもいますが、勤続年数とかではなく、能力や仕事ぶりをきっちり確実にこなしていれば認めてもらえる環境にはあると思います。 バイトパートなどは中々時給も上がるのかと思う人もあるとはおもいますが、それでも一年もたたずに契約社員になってる方も多々いるのでいいほうだとおもいます。
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遠距離からの通勤になると8時間働いても、その日の交通費はだいたい560円くらいの金額になるので、行きはよいよい帰りは脚が出てしまうことになる。交通費というのは全額でなければ別途支給でもない。マックスは1日で560円くらいだし、時給の中に1時間労働につきおよそ70円づつ、通勤手当扱いで付加されていくことになる。自営業者にとっては、交通費を所得として計上しなければならいのはキツイ。
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仕分け、梱包、荷回しなど大まかに職務分類があり分かりやすい。他には、備品の補充や清掃などが少々あるが簡潔。仕分け業務は、目前のコンテナボックスに入って流れてくる商品群をバーコードリーダーで各商品ごとに読み込んでいく。読み終わった商品は後ろのコンテナボックスに入れていく。全部入れ終わってランプチェックが終了してから、前の梱包者側へコンテナを流す。梱包は、段ボールにプチプチやカンショウ紙などで養生しながら入れて梱包する。最初に納品書を入れる。大きな商品などを混載させる場合は、段ボールを適切な大きさや形状に切り分けて(場合によっては連結させて)加工してから、梱包する。最後に送り状や天地無用シールなどを段ボールに貼付して目前のコンベアで流す。荷回し作業は、梱包して出来上がった荷物をそれぞれの形状に合わせてパレットの上に配置していく。ある程度たまったら、配送業者のトラックまでハンドリフトで移動させる。
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アルバイトやパートなどからすれば時給などは中々上がらないように思えるとこが多いと思います。 多少はやはり部署や営業所にもよるとはおもいますが、なにせ言葉は悪いですがケチやなあとおもうところが多少あり、頑張る機会を与えられずにやめてしまうような人もたくさんいると思います。 早くに契約社員になれた人もたくさんいると思いますが、なんか優遇されたり色んな意味でそれもいいのかなあと思えるとこもあり良い悪いと思う感覚は人それぞれだと思います。
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部署や営業所によってはいい場合もあると思いますが、なにせ会社全体でとらえるとなんかいまいちだなと思われるところが多々あり、人によっては押し潰されたり不満が増幅して行く場合もあると思います。 やはり一番は人間関係だとは思いますが、全体的に言い場合のほうが少ないように思います。 多生の我慢のきく人もいれば良いように言うと環境を多少は変えられる人もいるとは思いますが、大半の人がもういいかなと思ってしまうような環境のほうが多いと思います。
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とりあえず一番の不満はアルバイトやパートは有給が60%しか出ないことです。 今時最悪だと思います。 社員などは100%でるみたいですが、大半がアルバイトやパートでまかなわれてるのになんでこんな最低レベルしか出ないのか納得できなかったです。 保険なども会社負担があるとは言え高いし、その分考えてくれないと結局負担が大きかったです。
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思ってた通りの仕事とは言え、環境や部署によっては苦痛だったりやりがいもかんじられないなどさまざまな私にとってはデメリットになるようなことがたくさんあったように思います。 個人的な考えですが、少なくとも長く続けようとは思えないような環境に感じられました。
正社員であれば給与・賞与面に関しては何の不満もなく働けるかと思います。賞与に関しては夏季・冬…続きを見る
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