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大手DHLの協力会社という事で、安定性は抜群です。 一番大きい点は、配送業には珍しい土日祝休みです。月に一回土曜日出勤はありますが、土日祝休みはこの会社のおすすめできるポイントの一つです。 仕事内容は、海外から来た荷物を全員で仕分けをして、担当されたエリアで集配します。 ルート配送ではないので、担当されたエリアを一年程回れば、そのエリアの住所さえ言われれば何処かだいたい分かり、かなり詳しくなります。 あと良いところは営業がまったくありません。若干はありますが、あってないような物なので気にしなくて大丈夫です。 年齢層も幅広く、50代から20代までみんな仲良く働いています。 残業は繁忙期では70から80くらいいきますがその分給料には反映されるので働いた分だけ給料は良くなります。
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普段は荷物の集配をしていて帰社次第荷物の発送作業をしています。 やりがいとしては、配達をした際にお客様からありがとうなど感謝の言葉を伝えられると嬉しいですし、その時やりがいを感じます。
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配送業務なので、テレワークができないです。 毎日、通勤電車などのなかでコロナの恐怖と対面しています。会社内でコロナ陽性者が出ても、限られた人数で決められたルートをまわらなければならないのでキツイです。
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働けば働くほど給料は良くなりますが、悪く言えば残業しなきゃ生活できません。 業種的にありえないですが、残業0なら手取り15万程でしょう。 遠い人は朝早く遅くまで働くので、自宅にいるより会社にいるほうが長くなります。
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残業時間に上限が設けられていたので、それ以上稼げるわけでもなく、昇給や手当等もほとんどなかった。ボーナスは気持ち程度でているだけで、ないよりはマシな感じくらい。 有休消化も上司に理由を話、頼み込んでも取れるか取れないかぐらいのレベル。 昇給もしくは階級は上司にどれだけ気に入られてるか、どれだけ会社に忠誠心をもっているかで左右される。 どれだけ仕事ができていても、所詮は下請け会社だから、上の会社の成績にされるだけで、頑張った分だけばかをみる。離職率が異様に高くせっていされているが、この会社に10年以上在籍している人なんてめったにいない。それだけ体力しごとだし、離職率が高いはず。若い子はいない、年寄りはいない、動ける年代の人だけ。
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評価に関しては、会社が評価するものと社員が評価するものがあります。そのため、頑張っていても会社は評価してくれているが社員には伝わっていないなど、損をしている人がいるのも現状です。
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