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何か事を起こすと、色々提出しなければいけない書類があります。その点は大変です。でも問題を起こさなければ何も心配ありません。その辺はきちんと評価してくれる、と捉えてもいいと思います。
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3ヶ月の見習い期間は、我慢するのが大変。色々な運転手の人に横乗りになり、それぞれの人に合わせるのが大変。事故ばかり起こす人に教わる事もあり、我慢の限界になりがちだけど、3ヶ月の辛抱と思えば、なんて事ない。
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面接官の方は穏やかそうな男性と気の良さそうな中年男性でした。細かいことはあまり聞かれず勤務可能時間や健康状態たどごくごく一般的なことを聞かれました。 面接時の服装やマナーもうるさくなさそうな感じでゆるそうなイメージを受けました。 その点とは打って変わって仕事に対してはきっちりしっかり行うことを求められてましたがメリハリがついているなと言う感じた。 面接の時の雰囲気も堅苦しくなく気さくな感じでした。
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3ヶ月の見習い期間は色々な運転手の人の横乗りだから気を遣いますが、その後独り立ちした時、面識ができるわけだから、その間は我慢すればいいと思います。
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職場の人間関係は上司も、割とフレンドリーに接してくれ、事務所内もギクシャクした雰囲気はないが、従業員の中には、数人変わり者がいる。ただ、その辺についてはどの企業にもあり得る事だろうし、大きな問題になる程ではない。
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天候や道路状況によっては、ストレスがたまる。特に冬期の雪道には神経的に疲れる。積荷が危険物なので慎重な運転と積み下ろし作業には気を使う。
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覚えてしまえば、楽しい。トラックは1台割り当てられ、気楽に作業に専念できる。常時車内カメラで録画されているため、緊張感が保たれる。
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昇給、賞与の査定がやや偏りが有るように思える。長距離運行の際の食事代の補助が出るが、金額的に若干安いような気がする。月のうち長距離運行が多いと食事代がかさむ。
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仕事内容は毎日同じであり、成長等はない。 あくまで副業として行う人が多いイメージ。 悪く…続きを見る
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この質問を設定するのなら、業種を限定した方が良いのではないでしょうか?も...
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