投稿日:
キャリアアップや能力向上は全く期待できないし、ベースアップもない。また、会社の発展や業績向上のための意見具申や業務改善制度も確立されておらず、社員の愛社精神は希薄である。本社も求めておらず、言われたことを確り守ってトラブルをおかさずにやってくれれば良いというスタ ンスである。 中々、デジタル機器の活用にはほど遠く、未だにペーパーに日日の運行状況や始業、終業時間を記録して判子押して、提出するという何ともアナログな会社でもある。
投稿日:
・基本的にカレンダーどおりの勤務である。 ・仕事内容や勤務先の状況からハラスメント関係や人間関係で悩むことは一切ない。 ・本当に車の運転が好きで、安全意識が高い人にとっては、定年退職後の職場としては最高でしょう。 ・待機時間が長いが、この時間は比較的自由に使える。例えば、読書、ネット検索など。 ・全ての配属先にあるわけではないが多くの配属先に社員食堂があり、行員と同じように使える。
投稿日:
平日昼間の仕事で残業も殆どなく、平日の17時以降や週末祝日はプライベートの時間を確り確保できる。このため、家族サービスや趣味、勉強、ボランティア活動などプライベートの活動を計画できるし、継続できる。また、休暇は、代務の手配を要することから事前届け出を厳しく指導しているものの、取得しやすい。
投稿日:
まず昇給がない。 何年たっても同じというのは勤労意欲の低下に繋がる。 配属先によって残業の度合いが全く違うので、たくさん働いて稼ぎたい人には向かないかも。 配属先の変更で月々の収入が10万以上下がることが考えられる。 三六協定があるので仕方ないのだが、月々の残業可能時間がどんどん短縮されている。
投稿日:
同業他社に比べて基本給が高く、月々の基盤の心配はない。 真面目で無事故を続けていれば半年ごとの賞与時にプラスαが期待できる。 配属先にもよるが、残業代をきっちりと計算してくれるので大幅な年収アップも可能。 勤務時間が20時を超えると夜食代が支給される。 通勤定期は半年ごとの先払いなので安心。 事前申請ではあるが、有給休暇をとりやすい。
投稿日:
人間関係 定年後の再就職組がほとんどなので、責任感ややる気の無い者が多くいました。 同業種からの再就職者は物事の判断基準が概ね共通しているので意思の疎通が図り易かったが、他業種の方の中にはとても一緒に仕事が出来る状況では無い方がおりました。そんな方は常に和を乱していました。
投稿日:
・昇給はないのでマイホームや教育などのローンを抱えている人には不向きである。 ・有給休暇以外は、殆ど福利厚生がないに等しい。 ・契約企業に派遣去れ運転手として勤務するが、運転手同士の横のつながりに欠ける。 ・ボーナスは雀の涙 ・勤勉であろうとやや怠惰であろうと、交通事故さえ起こさなければ安泰に定年まで過ごすことが十分可能であり、社員の愛社精神が希薄である。
投稿日:
教務査定無し、昇級無し、なので10年勤めたベテランも入社したての新人ももらえる賃金は一緒でした。 また、積極的に仕事をしても、適当に仕事をしても本人に対する正規社員の信頼度は変わりますが、業務上何も変わらない不満もありました。
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