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基本的に24時間勤務(朝から翌朝まで)だが給与はその内16時間分しか発生しない。8時間分は無給であるが職場から離れることは許されない。24時間勤務以外の勤務形態もあるが早朝から深夜におよぶことも多い。そもそも休みの少ない業界だがその休日に超過勤務を一方的にぶちこまれ体を休めることもままならない。休日に関していえば勤務シフト作成前にこの日は休みたいと指定することも出来るが、その許容日数はわずか4日しかなくワークライフバランスどころか休みの少なさが仕事の質まで落としている。中高年ならまだしも若い人たちには後悔して欲しくないので絶対におすすめしない。
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勤務地によっては年齢が近い人がいて、気楽に相談できるが、若い子の多いところでは気を遣わなければいけない。年下の先輩、年上の後輩の関係は見方によっては貴重な体験。
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空港の全域を任されていて、全てを把握していないと仕事をこなせない能力げ必要で、やりがいはある。専門的な知識、技能も兼ね備える職人的な仕事でもある。
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空港全体を警備しているので、ある程度の希望に沿った勤務地を選べる。空港保安検定などの資格もやる気があれば取らせてもらえる。最近研修センターができ、活気がある。
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部下に知識、技能をどのように教えるかを考える力が身に付いた。それだけ育成について常に考えていた。他には必要とする資格を取得することが出来た。
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給料の支払いは一度も遅れたことはなく、その点は安心できる。同業他社に比べても少ないことはない。福利厚生は東急ハーベストの会員になっていて、全国の施設を利用できる。
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年に一回昇給するが微々たるもので、厚生年金や税金を考えると、10年働いても手取り給料は減っている。手当ての種類も少なく、モチベーションが上がらない要因の一つである。
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勤務調整が可能です。 有給休暇も使えます。 警備会社にしては今回のコロナ禍でも帰休する社員にも少ないかもですが給与を支払っていましたし、6月と12月に賞与を支給していますq
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大きなミスをせず、真面目に働いていれば階級が、あがる選考に入るようだ。試...
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現場と事務の間に挟まれている姿を見て、別に昇任しなくてもいいかなと思う。...
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このご時世で安定した収入があることはありがたい。家族がいると少し足りない...
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給料の上がり方は少ないので、若い人のやる気が下がる。コロナ禍で他に働き口...
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