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食品が主な仕事なので休日は交代制となってしまって日曜日なの休めないときがあります 会社で使用しているトラックが大型車や4 T 車なので若い方が入社するのには新たに中型免許は大型免許を取得する必要があります ルート配送でではなくフリーでの配送になってしまうと他の人の休日に合わせたシフトとなってしまうのでいろいろな仕事を覚える必要が出てきます
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ルート配送が主な仕事となっているので入社してすぐに仕事を覚えることができるので即戦力となり他 の社員と同等の給料を稼ぐことができます 社員の仲も良く分からないことは他の社員に聞けばすぐに教えてもらえます 給料体系も時間給なので待機などの時間が少なく効率よく稼ぐことができます 基本的にルート配送なので長距離などもなく仕事が終わったら必ず家に帰ります 去年倉庫も設備して営業所間の配送などもあり効率よく仕事をすることができます 車も毎年増車をしてあまり古い車はありません他の会社に比べると仕事自体は楽なほうかもしれません 社員の年齢が高くなってきましたが無理なく仕事をすることができていると思います一定の期間が過ぎれば資格取得制度などもあり入社5年後には特別報奨金制度というものもありますそれを目標にして働いてる方もいっぱいいます
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朝、出勤してタイムカードを押して、事務所に元気よくあいさつ!おはようございます。そして、アルコール検査して配車を見て今日一日の仕事を把握していざ車庫に行きトラックを出して自家用車を停めて、 積み込みバースにトラックをちゃんと真っ直ぐにバックモニターを見ながら慎重に運転をして輪止めをしっかりして、構内にはあたります。まずは伝票と商品を照らし合わせ検品。もちろん指差し検品ですよ。 忘れて構内はヘルメット着用してマスクして手袋して作業します。 商品が間違いなくあれび用は検品済みですね。そうしたら商品をラップでグルグル巻きにして固定します。そうしてらトラックに積み込みます。ここできおつける事は怪我をしない事、焦らずゆっくりと慎重に積み込みをして下さい。物はチルド品が全般です。マルシンフーズ、ふじや食品、あずま食品のハンバーグ、餃子、茶碗蒸し、豆腐、納豆です
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社員中心の会社なので何でも少ない社員だけで片付けようとするので、結果残業も100時間をゆうに越すし、休みも月1あるかないか。 予定も立たないので急に明日休めと言われるので予定も何も立てられない地獄。 繁忙期に朝から翌朝までぶっ続け働き、休みも2ヶ月無しという地獄の期間が毎年存在する。
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担当のメーカーによってかなり違う。 先方の担当者と深く関わるメーカーもあれば、話すらないメーカーも。 中間物流なので、どうしても先方がワガママになってしまい到着日時や発注数の過剰などクレームの嵐になることもしばしばで、人間関係に疲れることもある。
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この会社は個別に面接をしません。書類選考が通過したら会議室で簡単な仕事内容などの説明をして終わりです。 面接しないで採用するところは日本でもここだけでしょう。恐ろしい会社です。 1日13~14時間拘束でほぼ手積み手卸しです。時間もギチギチで、ドライバーは皆走りながらお昼食べてました。 それと、事故を起こした場合は全額弁償です。倉庫作業に移され給料から毎月引かれます。
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副業をしなければいけない給与形態というところを見ると、やはり酷い給与形態だなと思います。 副業する隙もないのでその辺の柔軟性は必要かなと思います
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たくさんよ顧客とのやりとりがあって良い意味で世界観が広くなれる。 パソコンに強くなれる。 現場作業では体が鍛えられる。 力作業も多いです。
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残念ながら物流管理なので現場にいて初めて仕事が成り立つものだと思います。...
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