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職場は、ドライバーと内勤に分かれますが、ドライバーは上司部下はなく、皆仲間、同志という良い雰囲気が多いように感じます。点呼があって、皆バラバラに散っていきますが、帰ってきたら、こんなことがあった、こんなことに気を付けた方がよい、というような情報交換をしてお互いをお疲れさまとねぎらいます。
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バブルがはじけた後は、賞与、退職金共に無くなり、給与も完全歩合となり、毎月の収入が不安定となった。それでもそこそこの売上が有った時期は何とかモチベーションを維持できたが、景気の悪化に伴い収入も激減して、昨年のコロナに依って壊滅的な状態になってしまった。
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タクシードライバーとして、都内を周りお客様をお乗せして目的地までお送りする。 休憩時間やタイヤの動いている時間など日報で出るため、しっかり休息は取らなければいけないし、自分のペースで働けるのが魅力的でした。 残業時間も働くかどうかは決められるのでありがたかったです。
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日勤、夜勤、隔日勤務とありますが、私は隔日勤務でした。 お昼頃から翌朝までの勤務です。 仕事が終わってから次の勤務まで時間がありますし、週に3回程出勤なので時間にかなり余裕を感じました。 趣味や役所に行く時間もあるので1番の魅力はここじゃないかと感じています。
欠勤した場合は有給が消化され、当日病欠した場合、病院または市販薬の領収書がなければ欠勤扱いに…続きを見る
とてもやりがいを感じる 普通の一般企業のギスギスした感じが無い 普段の残業がない、平日休…続きを見る
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