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事業の特性上、新型コロナウイルス感染症の影響をモロに受ける職場であることから、コロナウイルスが蔓延する前後で働き手の環境も大きく変わりました。コロナ禍以前は大型連休や土日祝日とお客さんが多い時期でも、それなりの働き手がいましたので、忙しくはありましたが、心に余裕やゆとりを持って働くことが出来ていたと思います。ただし、コロナウイルスが蔓延して、会社の売上が減少してからは、当然シフトに入れる回数も減り、現場の従業員の数も減ったことで、一人当たりの仕事量が異常に多い日が数多くあります。正直言って、一日働けば相当ヘトヘトになっている日も数多くあり、体への負担が大きいです。経営上致し方のないことではありますが、シフトの組み方や作業の効率化の点において、改善点が無いかと言われれば、改善点だらけです。会社はもう少し現場の人間の意見を聞くなりひて、現場の実情を知るべきではないかと思います。
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事業の特性上、新型コロナウイルス感染症の影響をモロに受ける職場であることから、コロナウイルスが蔓延する前後で働き手の環境も大きく変わりました。コロナ禍以前は大型連休や土日祝日とお客さんが多い時期でも、それなりの働き手がいましたので、忙しくはありましたが、心に余裕やゆとりを持って働くことが出来ていたと思います。ただし、コロナウイルスが蔓延して、会社の売上が減少してからは、当然シフトに入れる回数も減り、現場の従業員の数も減ったことで、一人当たりの仕事量が異常に多い日が数多くあります。正直言って、一日働けば相当ヘトヘトになっている日も数多くあり、体への負担が大きいです。経営上致し方のないことではありますが、シフトの組み方や作業の効率化の点において、改善点が無いかと言われれば、改善点だらけです。会社はもう少し現場の人間の意見を聞くなりひて、現場の実情を知るべきではないかと思います。
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コロナ禍を迎えてからは、高速道路という立地上、非常に客の数が少なくなったが、日常生活を送る上で非常に重要な物流に携わる人々に食事を提供するという点で、やりがいはかなりあると言って良い。また、インバウンドの観点からも今後海外からの観光客相手に商売ができる点で、やりがいはある。
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親会社が西日本高速道路サービス・ホールディングス株式会社、その親会社の親会社が西日本高速道路株式会社で、高速道路上に休憩所を設置することが決められているので、万が一倒産しても仕事が無くなることはない。 社長は、親会社である西日本高速道路サービス・ホールディングス、またはその親会社の西日本高速道路株式会社から出向で来ることが多い。良くも悪くも数年で入れ替わる。
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ある程度マニュアル化はされているはずが、古株の人達が自己流に仕事をするので作業が統一されずややこしい。 会社も自分達の要求ばかりで、店舗や店長に全てを任せその後のフォローがない。 自分達が良ければそれでいい感が否めない。 必要なところでなく不要なものにばかり金をかけていて、ただただ意味が分からない。
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ギリギリの人数で回しているため、1人欠けると業務が回らなくなるので体調が悪くても休みづらい。 希望の時間で働けるというので入社したが、いつのまにか自分の好きな時間にしか働かないのはわがままだと言われ始める。 働くのが事務所か売店か食堂かによって仕事内容のキツさが激しく変わる。
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オーダーが入った食事を作る。 食材等の計量や下ごしらえ。 食器等の洗浄片付け。掃除。 食材等の発注、管理。 お客様においしかったと言って帰ってもらえるときはうれしい。
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主に50〜60代のおばちゃんで構成されているパートと、高校生〜大学生のアルバイトがほとんどを占めていた。つまり色々な年代の人間がいるので、良い意味で人間関係は非常に面白いものがあった。
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一般従業員はただでさえ低賃金なのに、コロナ禍において売り上げが減少したことで来年度は給料を上げないと決まっていた。今後賞与は支給されない、または削減される可能性があるとのことだった。
現状社員の待遇はそこまで良いとは言えません。ですがどこも同じような中、多少なりの努力はありま…続きを見る
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