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チャーターと宅配業務と色々あって、私は主に宅配業務なのですが、やはり朝、自分の立てたタイムスケジュールで動けたり、早く終わるといいルートを組めたなと、達成感的なものを感じます。 チャーターに関しては、一人(たまに二人)で気楽にやれるので、静かに音楽聴きながら、ドライブのようで楽しいですね。
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マニュアルはあるものの、少人数でかなり忙しい最中に質問がしづらいです。但し、聞けば答えてはもらえます。入社直後(ずっとかもしれませんが)は、何が分からないのすら分からない状態なのに、先輩方は忙殺されているので、車に無関心の方だと分からない事が多過ぎて苦痛に感じるかもしれません。新人教育は一年に一度(私の時は2月頃だったと思います)ありますが、タイミングが悪いと半年以上教育も何もなく、いただいたマニュアルだけで動かなければなりません。しかも、新人教育は主にドライバーの方向けである為、配車事務で入社される方は自分で積極的に先輩方に質問していかないと、業務の理解に繋がりません。
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主に輸入貨物を扱う運送会社という事で、貿易も絡んでくるので特殊な事務(配車事務)だと思います。新しい事にチャレンジしてみたい方には面白く感じるかもしれません。車が好きな方なら尚良いでしょう。
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めちゃめちゃアットホームです。 毎日仕事はかなりしやすいですね。 重たい貨物も、仲間がすぐに助けてくれるので、困った事はないですし、プライベートの困った事も相談しやすいです。 かといって、プライベートに突っ込んで来られる事もないです。
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ただ私は宅配業務だけでなく、チャーターも兼ねてやっているので、宅配業務だけに追われ始めると嫌気がさします。 チャーターでの不満は、たまに指示が足りず、現場に着いてからどうしていいか分からず、本社に連絡しても待ってるのが長い時があるのが嫌ですね。
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職場の人間関係に関しては何もってくらい、困ってる事はないです。 つかず離れずのいい距離感で、仕事は仕事と割り切って仕事が出来ます。
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正直お給料の良い点は、、ないですね。 一応保証給はあります。 ただ困った時には専務に直接相談出来るのはいいかもです。
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副業とこちらの会社とのバランスが悪く、副業の実働時間の方が多くなってしまうと規約違反になります。ただ、副業のパートも「週2日からOK!」と謳ってあっても、採用されるのは難しい事が多いので、私の場合は諦めました。
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