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普段は窓口で、有人通路を通る人たちの相手をします。 通行されるお年寄りの中にはお話好きな方がいらっしゃり、仲良くなれます。 たまに小さい子供さんに手を振られたりして和みます。
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基本的に4月上旬の繁忙期を除いて有給の取得は自由。 また毎年5月になると夏季休暇が5日分付与され、 秋までに使うよう言われる。 他の人との調整次第では一週間ぐらいは平気で休めるし、 実際そうしてる人も多数いる。
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横浜市の施設を利用していますが、独立採算制を採用しているからか、施設の造りが簡素化され不具合だらけです。酷いときは、夏場に空調が使えなかったり、普段からはレールや車輪、架線から出る鉄粉で悩まされます。
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給料がガタ落ちして生活がカツカツになりがちですが、正規職員になると副業が認められていません。理由は休日出勤などがあるので、そっちをやって欲しいからって聞いたことがあります。
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駅業務に当たる場合、設備は横浜市の施設を使います。 仮眠室は完全個室のため、プライバシーが確保されているので、民間の鉄道会社のように、複数人で一部屋ではないので助かります。
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正規職員になると給料がガタ落ちします。特に若年層は一年目の契約職員よりも安くなるので、若手は転職する方々が多いか、昇格を目指そうとしないので成長しません。
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こうして見るとものすごくワークライフバランスが良さそうに見えるが、 そもそも一勤務あたりの拘束時間が長い(24時間まるまる)のと、 よく勤務終了後に研修やらなんやらをやらされる、 また突発的な休日出勤をしばしば要求されるので、 なんだかんだ一週間以上休みなしで働き通すことがザラ。 もちろん休日出勤は断ることも可ですが、あまり断り続けると 露骨に上から嫌われることになる。
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非番で夕方から勤務の休日出勤等、やる人とやらない人の差が激しいです。 2連休が滅多に無いので、疲れが取りきれる前に次の仕事に向かう形になります。
今の営業所の担当から月の始めに今月末での契約終了を聞き、直ぐに次の派遣先を頼んだのにも関わら…続きを見る
年間の定期昇給はたった500円なので、長く勤めて豊かになる事は無く、定年まで働いても入社から…続きを見る
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駅係員として働いていたので、テレワークは対応できませんでした。エッセンス...
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