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バブル崩壊期に、賞与が60%以上減額され、定期昇給額も大幅に減額されたため、25年前と比べると、年収は半分近くまで減っている。 顧客企業の専属ドライバーになれずにフリーの立場だと、生活できないほど収入は少なくなる。 また、専属先企業の業務内容によって、収入に大きな格差も生じている。
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営業中は一人であるため、あまり社員同士の関わりがないと思われがちですが、実際は一人だと中々成立しません。 出勤シフトを班長と相談して決めるため、最低でも班長との人間関係は良好にする必要があります。体調不良や急な私用などがあった際にはシフトを代わってもらえるため、同じ班の社員同士でも仲良くしておくべきです。 また車は決められた2人か3人で同じものを代わる代わる使うため、その相手と話せる関係性になっていると色々と都合が良いです。なお車のメンテナンスは専用の社員がいるため、不具合を感じたらすぐ相談できるようにした方がいいです。 ちなみに強制ではありませんが、稼ぎ場所などの情報共有をするチームがあり、そこで勉強会なども行われています。
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収入が個人によって違うので、当たり障りのない人間関係になっている。 新入社員の研修は通り一遍の非実用的なもので、ベテラン社員からの日常的教育の機会も減少している。 営業所は、公共駐車場の一部にテナントとして入っているが、運営団体の理解が低く、洗車などの当然の業務にも支障が生じ、不便この上ない。
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副業はあんがい自由にできました。会社としては、だめだよー、とは言っていましたが。だだ、わかっても黙認しているようでした。なぜなら、やはり、タクシー運転手には、給料のばらつきがえりますからね。ですから、まわりの同僚はかなりの数で副業をしていましたよ。わたしも、いろいろな副業をしていました。やはり、ドライバー的なことが好きでしたので、UVERなどの配達的なものを、かなりしました。まわりの同僚には、タクシーの給料よりも、バイトの給料のほうが高い人もたくさんいましたよ。
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タクシー業務やハイヤー業務を日々携わっていますが、ある日東京観光の業務をすることになり、申し送り書にはイギリス人外国の方となっていましたが、実際乗務された方はフランス人でした。、私は簡単な英会話は問題なくこなせましたが、フランス語は学生時代に学んだくらいで殆ど会話に自信がありませんでした。カタコトのフランス語で何とか業務を終えましたが、その後私の事業所に一通のお礼状が届きました。内容を見ると綺麗な日本語でのお礼状でした。その方は後のフランス副首相でした。この仕事をやっていてやりがいのある日でした。
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基本的に給料となる勤務時間は運転時間のみであるため、出勤前の点呼や退勤後の洗車などは対象外です。特に洗車はとても大変で、(あまり褒められたことではありませんが)社員同士で代行していることもあるようです。 また出勤時のアルコールチェックが通常の法律よりも厳しいため、出勤前日の飲み会などは常に気をつける必要があります。
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基本的には出来高制。朝出勤して早朝退勤、といった勤務体系が最もメジャーです。 平日だと1日6万円の売上が一人前のラインですが、だいたい半分が自分の取り分となります。月に12か13出勤のため、単純計算で3万円×出勤回数で、ベテランの月収はだいたい三十万円後半です。本当に僅かながら賞与もあるため、年収だと500万円弱といったところでしょうか。
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タクシー業務の時ですが、これはやはり酔っ払いのお客様です。お酒を気持ちよく飲まれているのは良いのですが、中には普段のストレスからか、運転士に暴力を振るわれた時は 悲しい気持ちになりました。 もっと運転士を保護する策を講じてほしいです。
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