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サービスフロント及び新車営業は職種からも客に合わせることが多く、無意味な休日出勤や残業が起きている。 それを良しとする会社風土なので、古い体質の企業であるのは間違いない。 タイムカードも暗黙の了解での使用方法となっているのがほとんどではないだろうか。 会社全体で評価してするより職種ごとに考えてもらった方がいいと思う。 新車営業は手元に入る金額は大きいが、プライベートな時間は間違いなく少ない。 サービスエンジニアは定時上がり可能だが手元に残るお金はかなり少ない。 どちらもワークライフバランスという点から見るとあまりお勧めはできない。 向き不向きがあるので人によると思います。
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休日の取得は職種に寄って全く異なる。 エンジニアは仕事が完全にスケジュール管理されているので、余程のイレギュラーがなければ休日出勤はない。 残業は配属される店舗によって大きく異なる。店舗ごとに全く仕事量が違うので、一概には言えないが、少ない店舗だと月平均5時間以下だが多い店舗だと20時間超えてくる。
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会社内も生活に保たれていますし、オフィス内は特に綺麗に保たれており、朝の雰囲気から活気良く仕事に取り組む事が出来ます。 あとはお客様に見られている場所なのでより一層従業員が清潔に保っている所は以前の会社のいい所、強みだと思います。
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入ってすぐに新人研修制度などがあり、未経験でも一から学ぶ事が出来るので、右も左もわからない状態で入ったとしても親切に教えてくれるので中々の良い制度の会社だと思います。 是非整備士に興味がある方は入社をお勧めします。
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以前は紙で研修の課題とかしていましたが、携帯で課題をすると決めたらしくて、インターネット環境などが悪いと課題が終わっているのに終わっていないと判断される事がしばしばあり、何度もトレーナーに伝えていました。
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年次昇給はひどい年は千円程しかなく、評価が良かった年度で五千円程。 職級と言われる役職級が5年に1度ほど上がるが、給与は月々1万円も変わらない。 年収で20万変わるかどうかという所 エンジニアの若手が少なく、また新たに就職してくるエンジニアの数も減り、入社したエンジニアも給料に不満を感じ辞めていく。 金銭面に将来的なビジョンが見えないことから辞めていく者がほとんどです。 自動車整備士という職種にスポットライトがあたることも少ないので、今後も給与等はベースアップする見込みはないので、自動車が好きなだけで就職するのはおすすめしない。 趣味は趣味、仕事は仕事で考えた方が良い。
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他の自動車販売会社に比べて、給与面はまだ幾分かマシ。 ただそれを考慮してもエンジニアの年収が低く、世帯を持つ若い年代は生活が厳しい。 営業職にはマージンがついたりしているので同年代よりも高給になってる場合もあるが、時間外労働が多く精神的にしんどい。
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職場では、近い年齢の営業マン、中堅の営業マン、正社員の事務員さん、みんなパートには優しいです。正社員の先輩たちが率先して仕事をしてくれてほの補助とお客様へのドリンクサービスなのでバリバリやりたい人にはやりがいは欠けるかと思いますが、自分のできることをしっかりやろうと言う責任感は生まれます。展示場に行けばいろんな車種を見ることができますし、車好きだといいでしょう。
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