ヤマト運輸にドライバーとして転職を希望しております。、出来るだけ詳しく知りたいと思いますのでご協力お願いします。 千葉市在住３０代、男 家族は妻、子供２人（今年３人目出産予定）です。住宅ローンあり。

naohisaasano8839のご回答に被る部分あるかもしれませんが、私の知ってる範囲でお答えいたします。 ①マネージ登用試験へは重大事故・重大クレームがなく、集配・営業数値基準に問題なければほぼ２年以内に１回受けるチャンスあり。 筆記試験は社内の基礎知識等々で難しくはなかったと記憶しております。筆記で「不合格」SDもいます。 ノルマ（審査基準）は ・ヤマト関連会社発行のカタログ物品販売、略して「物販」（主に食品・飲料）→スーパーチラシや他社カタログなどと比べるとアイテム数が少なく、お買い得感も感じない魅力がないカタログ。買ってくれそうな客が少ないエリアでは割高な商品を自腹きるSDも多くいます。 ・新規顧客獲得数→１件も上げれてないは審査対象外 ・品質クオリティ→持ち出し・集配・時間帯履行率など集配に関する数値 試験ができても物販金額や新規顧客数が少なかったり、時間帯不履行などが多いと「営業・集配面弱し」で不合格になるSDもいます。 ②給与面に関してはコースのある地域手当・コース特性・居住地域手当・扶養家族の人数で違います。ただこれも営業所の所在地によって手当金額に差あるので、詳しいことは希望されている営業所管轄の主管支店にはっきりとした金額聞いたほうがわかりいいと思います。千葉はちょっとわかりません・・・。 ・地域手当→郊外より都心部の方が多い ・コース特性→集配が多いければインセンティブも多い（上限あり） ・居住地域手当→都心部に住んでいれば多い ・扶養手当→奥様とお子さん３人であればたぶんMAX金額。子の分は１８才に達するともらえなくなります。 キャリア（契約社員）→時給制（地域によって時給差あり）、マネージ社員→ランク別の基本固定給制です。年間で休日数が少なく労働時間多がキャリアの方が、単身マネージより妻帯の子沢山キャリアの方が月給・年収で多くもらえることあります。 昇給→気にするようなパーセンテージの数字ではありませんので無視してください。業績悪化し続けてるのにどうするんでしょうw 賞与→キャリアは「寸志」、マネージは正社員登用後の在籍年数重ねなければ満額までもらえません。キャリア→マネージになると休日増・労働時間減で月給減ります。減った分をボーナス多少増額で補ってる感あり・・・。 福利厚生→フツ～に働けるぐらいには整ってます。詳細は募集要項欄でご確認ください。 ③労働時間に関しては、変形労働シフト制なので午前から早番・午後から遅番もあり。コレが曲者でタダ働きシステムの温床！！ 平月→朝～晩 繁忙期→早朝～深夜（深夜に突入する可能性大と言うか、ほぼ深夜突入w） 早朝仕分けアルバイトさん・パートドライバーさん・メール便メイトさんたちは仕事より家庭優先や別に本職持っている方もいるので、カレンダー通りの休みやイベント日に休む方もいらっしゃいます。そうなると仕分け＆積み込み、担当されてる住所の荷物やメール便がすべてSDにのしかかってきます。そんな日はさらに長いサー残ありの死亡確定ですw ④人間関係についてはご質問者さまのコミュニケーション能力次第です・・・。基本ガテン系なので泣き言・愚痴等々は通用しません・・・wタダ休日出勤・タダ早出・タダ居残りが「自ら進んで居てくれてる」的なことが当たり前っぽくなってる営業所は最悪ですw 休日は来月のシフトを決める際に平月・繁忙期絡みとシフト製作者にも寄るところが大きいです。希望日を何日か出せますが、同コースを回る先輩SDと被る場合や希望日提出は○日だけとなるので全部希望通りにはなりません・・・。繁忙期など一日たりとも希望日受け付けないなんてザラです。 ⑤ズバリ！！な感想は「コレが宅配業界ナンバー１って言われてる会社なの？」です。CMでやってるような大企業イメージとの乖離が大きく、現場実態はヒドイですw 朝、車の後ろのあおりまで天高くド満載なのに積みきれない荷物まで鎮座している大量の荷物群・・・。（雨・風・雷・雪カンケーないです） すべて正直に申請すると年間所定労働時間を軽く超えるので、ほぼ毎日のようにあるサー残を自分の心の中でどう位置づけて対処するか。商流地域などでは使えるパソが少なく、伝票作成等々のパソ空き待ちでしょうがなくサー残なんてのもきいたことあります。 土日祝祭日・正月・GW・お盆・ハロウィン・クリスマス・大晦日やお子さまの学校行事などのイベント日や大型連休中の出勤をシフト上しょうがなく出れるか。（カレンダー通りの休みの日やイベント日に多くの家庭で家族団らん中やお祝いをしてる時にハァハァと息を切らせながらド満載の荷物を未配達がなくなる・集荷を取りきるまで走り回ることになります。暗くなるにつれてだんだん心虚しくなり、ただ一人走り回っている自分をどう思うか。 今、運輸業界年収は軒並み減少傾向です。ヤマトも直近でインセンティブ制度が変わったそうですが、どうせまたSDに支払う分の経費削減でしょう・・・。運輸業界内でちょっと給料がいいと言われているから「ヤマト」と安易に結論出さず、別の選択肢も持ちつつ熟考してください。SD職は所詮、会社側から見れば使い捨てできる雑兵のようなノルマ有り宅配ドライバーです。キツイ肉体労働なので誰でもできるというものでもありませんが、それ以上でもありません。配達ができるようになること以外は何も残りません。朝～晩までのブルーカラーの長時間労働ガテンドライバーです。ホワイトカラーのようにキャリア形成の幅が広いわけでもなく、自己啓発しなければそのまま老SDへまっしぐらですw老SDまでカラダがもてばの話ですが・・・。 寸暇を惜しみ猛勉強→資格取得でもしない限りは異業種への転職はできないでしょう。 ちょっとの年収を取るか・自分の体をいたわるか（主にヒザ・腰やられるSD多し、椎間板ヘルニアになったら仕事だけじゃなく私生活にも影響でます。キツイ長時間労働に耐えられるかはご自分の体とよくご相談を）・限りある人間の命の時間を長時間労働の仕事に使うか、家族と共に過ごす時間に使うか、はたまた好きなことに使うのかもご家庭ある身なので考えてください。 入社希望者も多いですが、家庭的な事情・身体的な故障・心の疲弊などの理由での退職者も多い企業であることは間違いありません。 長文にて失礼しましたが、ホントに安易に選択すると履歴書ヨゴすハメになります・・・。 最後に「ヤマト」の退職金はほぼ無いに等しいので、老後の退職金の振り分け計画なんて考えないでくださいw