研修期間はもうけてはあるが研修が終わればいきなり現場につかされ右も左もわからないまま作業をさせられてしまう。各部署にトレーナーはいるのだが新人の方に率先して教えるのはなくほぼほぼ放置されてしまう。新人はとにかく最初は大変だろうし会社の特性か周りもほとんどコミニケーションをとろうとはしない。自分と同じ時期に入社した人も2ヶ月もしないうちに退職をしてしまっている。給料も安く、憧れや飛行機が好きだからと言って入社はお勧めできないとおもう。
社内でよく他の課の公募などあり 自ら応募などできて面談などを行って 配置された仕事からその時に希望の課への 移動など可能 そこでキャリアを形成して 転職していくひとも多くいる。 地上職専門だが、基本的にハンドリングが 外資のみなので語学が強い人は 仕事上有効だと思う。 契約社員のほとんどが外国籍の人が多いので 多国籍な社内で合う人は合うと思う。
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まず、大量に人材を確保して使い捨てる印象があり、仕事ができる人が損をする会社。できる人はどんどん責任も増えていくが、できない人と給料面の差別化が全くない。 資格手当が細かく決められていないため、最初に、二千円ついた後はしばらく手当が上がることはない。 その間の資格は6個あるが、どれだけ資格を取っても変わらない。 入社祝い金もちゃんと入るかどうか不明である。 出張手当等の支払いも遅い。
妊娠中にもかかわらず現場仕事、小さな子供がいるにもかかわらず負担のある仕事をしないと帰れない方もいた。良い点で、休めるとかいたのはあくまで一般エージェントに言えること。もしも責任のあるポジションを担える技量があれば駒のように扱われると思う。上司もそうしたいわけではなく人員不足によるものであることは間違い、それを理解してはいるがとても受け入れられるものではないと苦言を呈す方もいました。
精神的にも身体的にも健康が悪化します。その上、残業代も手書きで残業を記録して管理職が承認しない限りには貰えません。働いても何一つやり甲斐を感じられないため、1カ月で辞める人も後と絶たないです。 ここで働こうとしている人がいる場合には全力で止めます。
航空会社としての大まかな トレーニングが終わったら すぐに現場へ配置される 現場前ではただの知識教育だけで 実際の内容での動き方などの教育などない、 なのでOJTなどに入ったら先輩から叱責なので OJT中に会社に来なくなる子も多数いる。 尚、他部者への移動は簡単だが 同じ部署内でもキャリアアップ、スキルアップは 上司のお気に入りや 取引先からのお気に入りという感情が優先される。 自ら率先して知識を得ようとしても 実際には上司から嫌な顔される事が多々ある。
ソーティング作業、貨物やバゲージの搬送、飛行機への積み込み、特殊車両の運転、パレットバック、PBBがないスポットでは送迎バスの運転など、やれる事は沢山あるのでやり甲斐はめちゃくちゃあると思う ここである程度働けば、いろんな経験が積めるので同業他社に転職する際は良い経験になる
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