現在、自動車整備学科二級の専門学校を通っている一年生です。進路についてすごく迷っています。そこで、二級整備士の資格を取得すること前提にどれだけの進路選択ができるのかを無駄にたくさん事細かに教えてほしい

私が見聞きした範囲ですが 【メーカー】本田技研工業などグループの本家は専門学校生の採用がないので子会社や派遣委託業務をやってる会社を目指すことになると思います。 メリット…会社によるが福利厚生が良く、いわゆるホワイト企業が多い。休みも取りやすい。専門学校卒で大卒や院卒レベルの仕事につける。良くも悪くも古い体質の会社が多い（結婚したら手当が付く＝結婚しないと収入上がらないなど） デメリット…会社がでかいので募集してる部署がやりたいことと違う場合がある（生産・保守など整備士資格と関係ない部署もある）入社するまでどこに配属されるかわからない場合も。当たり前だが大卒・院卒の人や本家の社員と給与に差がある。整備士の腕が上がらないので実家を継ぐのは難しいかも。 【ディーラー】 メリット…自動車整備士として経験が積める。現物の車に触れながら仕事ができる。転職に比較的寛容。地元で就職しやすい。 デメリット…力仕事。全体的に薄給だが給与・福利厚生は会社によって異なる。店舗によって雰囲気がまちまち。残業は当然あるがそれが給与につくかサービス残業になるかは会社や店舗しだい。営業に回されることもある。基本的に入ったメーカーの車を乗らなくてはならないが、場合によっては配属先の店で買わされる。 【民間工場】 メリット…板金塗装やチューン・ドレスアップなど、ディーラーではやらないようなことが経験できる場合もある。好きな車に乗れる。 デメリット…最新の車は扱えない、ハイブリット車などが来たらディーラーに回すところが多い。新人教育・給与・福利厚生は会社次第（あまり期待できない）。どこでもそうだが、規模が小さい会社は同僚や先輩、また特に社長と仲良くできないと一発で居場所がなくなる感じが否めない。 【カー用品店】 メリット…求人の基本給は意外とディーラーよりいいところもあったりする。実際の手取りがどうかはわからない。 デメリット…大きな整備ができないので単純な仕事が多い、タイヤ交換オイル交換など。 【二輪】 メリット…レッドバロンは規模が大きいなりに求人の内容は良かったように見えた。社員もお客さんもバイク好きなのでバイクが好きなら居心地がいい。バイクという趣味に理解のある会社で働ける。 デメリット…四輪の整備士が二輪に転職はできるかもしれないが逆は難しい。業界でいえば四輪より二輪の方が厳しい状況にある。 【一級整備士】 メリット…就職の幅が広がる。メーカー系で受けれる会社も増えるだろうし、ディーラーや民間工場でも待遇が大幅に良くなるところもある。 デメリット…かかる費用の分だけ取り返すには就職先は良く選ばなければならない。後に実家を継ぐならすぐ働いて経験を積んだ方がいいかもしれないし、二輪では一級整備士資格まで必要ないかもしれない。 いずれ実家を継ぐなら二輪の整備工場で経験を積むのがいいと思いますが、四輪関係で起業したいならディーラーか専門性の高い民間工場の方がいいかもしれません。