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入室2年目でインストラクターという役職に就くことが出来ましたがこれも別の営業店働いてる同じ同期と比べたらインストラクターになっていたりそうでなかったりまちまちで工場長の推薦がないとインストラクターにはなれず自分が居た営業店の工場長は早くインストラクターになって少しでも給料あげようと言ってくれて推薦し決意分を書くことでインストラクターになれたのでかなり良心的でした。
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バイクの洗車磨きなど綺麗なると嬉しいジュースが1本50円で夏場は助かる。 バイクと関われ仕事バイク好きならいいと思います。基本的にはだれでもできるしごとだとおもいました。 バイクの排気音や珍しいバイクを近くでじっくりゆっくりみれるのでバイク好きならおすすめ
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趣味がそのまま仕事に直結しているので、楽しく仕事ができます。持ち帰りの仕事はないので、休みの日まで仕事とかはないです。季節性が強い商品を扱うので、繁忙期は忙しいですが、冬季は割とゆっくりできています。休みの日には店舗メンバーでツーリングも行えています。
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自分で配属先を選ぶことが出来ないため、かなりの運要素が絡む。会社は少数精鋭と謳っているが言い方を変えれば休みが非常に取りにくい。若い働き手が退職する。単純に人手不足。レッドバロンのアルバイト時給が異常に高いのは、正社員に引き込むためという理由もあるだろう。 体育系且つ昭和の文化が強く残っている社風。 店によってはサビ残パワハラは黙認されているし、決して珍しいものでは無いと感じる。 上記のように昭和のやり方で生き残ってきた店長が実質的に店のトップになるためそういった人間しか残らない。
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良くも悪くもインセンティブがないところです。頑張らなくても一定の収入はありますが、いくら頑張ってバイクを販売したとしても給与にはほとんど反映されないので頑張る気にはなれません。しかし数字が悪いと店長に指摘されるので、店長のために頑張って販売するという形になっているところが不満点です。
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整備士といえど、整備さえしていれば良いというわけではない。 電話や接客対応、洗車やロードサービスはもちろん、設備機器の修理やメンテナンスもさせられる。 自販機や洗濯機の修理をさせられたり、工場内に新しい機械を入れるための穴を掘る作業のために、工場長がユンボの免許を取らされたりというのには流石に引いた。しかもそれらにかなりの時間を割かれるのに売上は落とすなと。
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給与は満足いかないです。10時から仕事開始なのにも関わらず、9時頃にはお店に行き車両を出したりなどと準備があります。この9時から10時の間は時間外は出ません。またお昼の休憩時間も1時間と募集要項に書いてあるにも関わらず大体20分くらいしか取れません。朝の1時間と昼休憩の取れなかった分の時間外だけで毎日1時間半サービスで働かされています。アルバイトの子だけ休憩の入りと上がりを打刻するシステムがあるのに社員はありません。非常にブラック。またバイクをいくら売っても給与には反映されません。なのでモチベは上がらないですよ! 後は有給の消化率はすごい悪いと思います。1年で必要最低限の5日しか取らせてくれない店もあります。 労働組合がないのもこうゆう反発を防ごうとしてるのかもしれないです。年間休日も105日しかなく休みが少なすぎます。ゴールデンウィーク、お盆休みなんて存在しません。ここを見直さない限り今後廃っていくことは間違えないでしょう。
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