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有給、希望休は事前に課長に言えばとりやすい。ただし、所属課の課長によって変わるという話も聞くので一概には言えない部分がある。どうしても取らせてくれない場合などは組合(入っていれば)に相談すれば取れるようになる。その点、組合の存在はありがたい。平日休みが多くなるので役所や普段混んでるような場所に出かけるには最適な働き方になる。
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人間関係は良好な職場だと感じる。また外部から来た人達からも同様のことを聞くことがあるので他社に比べても良いのではないかと思う。社員が多く、また出入りが激しいので正直全員の顔は覚えられないが挨拶を交わす、また出庫前や帰庫後に話をする機会も多ければ自然に打ち解けられると思う。もっともコミュニケーションを取りたくないという人もいるので、そこは個人の自由にすれば良いと思う。ただし、内勤勢に悪態つくと噂がすぐ広まり評判悪くなることもあるので注意した方がよい。
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給料は完全歩合制です。頑張れば頑張った分給料に反映され、反対にサボればサボった分給料は減ります。一日で二日分の仕事です。給料は月の売上の約半分が自分の給料になります。新人は保証給があるので売上が低くても数ヶ月は給料が保証されます(35万だったかな?) 保証給があるうちに道を覚えて、怖じけずに先輩に言われたことを愚直にやれば、保証給なしでも同額かそれ以上の収入を得られるようになります。とにかく道を覚えることからはじまります。
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新人時代はとにかく道を間違えたりしてお客さんにキレられる、文句を言われる等のことは覚悟したほうが良いです。そういう耐性がないとこの仕事はできません。タクシーは基本的に運転手一人ですので、トラブルあれば自身で解決しなければなりません。もちろん会社には連絡はしますが、現場ではとりあえず運転手が対応しなければなりません。110番する機会も多いですよこの仕事。そういのがストレスで続かないようなドライバーもいるので簡単ではないです。また事故・違反を積めば仕事自体できなくなるのでそういう意味ではかなり大変な仕事だとは思います。
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求人などでは半月が休み!みたいな触れ込みで書かれているが、明けの日はちゃんと休まないと年数経つにつれて必ず身体にガタがくる。若い新人だと良くも悪くも明けの日徹夜で遊び行ったりできるが、何年も同じ生活してると疲労が溜まり、回復も遅くなるのでだんだんできなくなる。そう意味では明けの日と公休に運動をする習慣をつけて健康意識をもった方がいい。
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タクシーに関しては、お客様を流しなり、駅付けなり、無線なり、自分で探すものですから、それなりの営業スキルが必要です。接客技術も一見のことが多いわけですから、一定レベルを維持していくことが大切です。しかし、ことハイヤーに関しては、固定客相手ですから、かなり優良なレベルを要求されるものとい思われます。しかしながら、背客に関しては、特別な研修制度などはなく、乗務員それぞれの技量だけを当てにしたものです。 企業色もあった方が良いと思われますが、取り入れられていません。
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基本隔日勤務なので、明け番、公休の日は自由時間がたくさんあります。法律的には運輸業なので、公の副業は認められておりません。しかしながら、この有り余る時間を有効につかむためにはWebライティングなど体を使わずに頭を使って稼いでみてはいかがでしょうか。パソコン一つあれば、場所を選ばず、どこでも仕事ができます。今はクラウドソーシングの会社もたくさん出てきました。使わない手はないです。接客業ですから、いろいろな人と接します。その経験を大いに利用しましょう。
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最初は運転だけできれば誰でも出来る仕事と思いました。実際は頭を使わないと売り上げが上がらない直接給料に反映してしまいます。車好きで運転も好きて選んだ職種に今は大変満足しています。出会ういろんな人々に新しい道なみを走るとワクワクします。そしてお客さんを乗せるための車内の勉強会を参考に自分に合う走り方ルートを探り細かく分析するのもこの仕事にやりがいを感じます。これからも安全運転で頑張りたいと思います。
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