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社内業務の分業化は進み、派遣社員(添乗専門会社など)のサポート役に徹することが正社員は増えてきている。逆に一年を通じて、繁忙期・閑散期の波が大きい業界でもあり、人手不足の繁忙期に添乗業務、イベントサポート業務など極端に偏った勤務シフトになることも多い。季節感で考えると若手社員は先ず年末年始は添乗業務などで仕事になり、ゴールドウィークや秋の紅葉シーズンも、自身の予定をいれるような余裕はないと思います。アフターコロナで、海外旅行のニーズが高まってきた場合、ここ数年で退職転職した社員の業務穴埋めができるのか不安な面が残る。
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旅行ツアーの企画から添乗まで幅広い業務を担えるチャンスはあります。接客業が本当に好きな方は天職だと感じる方もいると思います。但し、裏方仕事の事務作業も当然セットで伴います。個々人のチャレンジしたいことに対して、やってみなさいという風土はあると思います。
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入社後のギャップとして、添乗業務は外から見るよりも大変なことも多く、同期入社スタッフも添乗業務で悩みを抱える人が多かった。理由としては、派遣添乗員さんのマンパワーが不足しており、繁忙期は若手社員が駆り出されることが多く、連続添乗など体力的精神的に厳しいことも多々あった。コロナ禍により近年は派遣添乗員さんの退職も相次いでおり、観光客復活後もこの点は業界全体での課題でもあります。
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女性にとっては産休及び育休後の復職者も多く働きやすい風土はあると思います。ここ数年は女性のキャリアアップとして管理職登用も積極的におこなっております。またリモートワークもコロナにより推進され、お子さんを抱える方は在宅ワークを上手に利用することで家庭との両立をこなしています。また短時間勤務者として活躍している社員も多くいます。
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風通しの良い風土は元来あり。先輩後輩の垣根をこえて公私ともに交流する機会の多い会社でした。個ではなくチーム(組織)として行動する利点。アフターコロナで観光としての上げ潮がくれば、三現主義の加速で新たなコミュニケーションの取り方で再浮上の芽はあり。
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部署や役職によりテレワークの濃淡が大きく、社員間の取組差異が大きく生じてしまうことによる公平感に不満。また新入社員教育を中心にリモート業務によるコミュニケーション不足を起因した悩みを募らせることに。後輩育成、チーム結束力といった項目がコロナ禍を契機に課題が増えている。
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観光業界全体的な課題でもありますが、給与基準は低いです。更にここ数年は賞与がほぼ見込めないことから厳しさに拍車をかけています。ただし仕事として、全国様々な観光地に行けることを生き甲斐に感じる気概がある方は、添乗手当など加算されれば平均水準には達すると思います。
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夢を売る商売にて、一見華やかな職場に見られがちですが、コロナ禍の影響を受け、職場フロアも費用削減名目で大幅に縮小されております。勿論リモートワーク推進でオフィスはコロナ対策はされているものの、今までのような連帯感や結束力のような雰囲気に陰りがみえます。今後の観光業界の復活に期待したいところです。
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