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販売活動をするにあたっての、車両の機能や性能の情報提供、勉強会はありました。 しかしながら、お客様とのトークの技術や販売促進のための話法などは、ほぼ自己学習でした。 当時はお値引きでのかけひきが当たり前の業界でしたので、そこのやり取りのタイミングや話法などがわからない新人の時は苦労した記憶があります。
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月手取り15から16万くらい。当時新卒。 国家資格保持者で驚く程、薄給だった。 ボーナス一回あたり20万程 ボーナスを支払うために融資を受けたんだと、当時の社長が言っていた。ヤバいと感じた。 夜中、朝方まで残業があった。それが当た り前になっており、体調と精神を病み退職した。 苦しい思い出しかなかったが、その苦労が後に活かせたと思っている。
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地方都市で、平均は年収の低い地域でしたが、課せられたノルマをこなしさえすれば、同年齢の平均より良かったと思います。 ノルマは上がりますが、役職がつくと、それなりの役職手当もありました。 在職中に結婚しましたが、扶養手当や子供手当はとても充実していたと思います。
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営業は、数字がすべての時代だったので、実績が、あげられないひとは、やすみはとりずらい雰囲気だったと思います。 あと、かていをもってけら、土日の休みはなかったので不満を感じたこともありました。 しかしながら、子供が就学するまでは、平日の安く混んでいないタイミングで旅行には行けましたよ。
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同じメーカーのなかで競合してしまう車種が、大体2車種から3車種かならずあるので、同じトヨタのカンバンをかかげていても、100パーセント商談があいみつもりになります。 家族や親戚、親しい友人から、同じトヨタのクルマならなんでも買えると思われていて、競合他車を言われた時は困ります。 去年くらいからは、どこのトヨタディーラーでも全車種扱えるようになったので、すこし羨ましいような気もしますが、相見積もりのあらしなのかなともおもいます(笑) 販売した後は、さすが世界のトヨタ車 故障による苦情はほとんどなく、もしあったとしても、メーカーの対応がとてもはやく、対策の仕方やパーツが用意されています。 日本中のディーラーからの情報を集約してくれるメーカーの部署があるのはとてもたすかりますね。
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新型車が出るときは、かなり細かく勉強会やらがあり、車好きだった自分は、とても参考になり販売に生かすことができました。 その他、キャリアアップのための資格の取得には、とても協力的で、その資格をとれると、待遇面にも反映されて、とてもよい環境だと感じていました。
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入社直後は、いきなり現場に配属かと思っていましたが、私たちのときは半年の研修期間があり、座学のときは1日が長く感じました。 でも、現場に出てから戸惑うことがあまりなかったので、とても有意義な研修だったと思います。 なので、研修中は不満でしたが、後々は良かった点になりました。
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当時はタバコ当たり前の頃でしたので、面接の途中で面接官(総務部長と役員でした)が、きみタバコは?ときかれて、ちょっとタバコ休憩しようか?と言われて、その間は面接じゃないからーと言われて、リラックスできました。 そのタバコ休憩のあいだは、まったく仕事とかとは関係ない世間話をしてくれて、ぎゃくにそこでの時間が、内定をもらえたら、絶対ここの会社に入ろうと思わせてくれました。
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