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納得する待遇ではなかったです。基本給も大卒の初任給にしてはとても低かったと記憶してます。営業のため販売実績に応じた報酬のようなものがあったと記憶しておりますが、それでも新車1台当たり数万円程度の上乗せであり数売らなければ正直言って余裕のある生活を送ることは厳しいと思われます。また、雇用契約書では賞与について書かれておりましたが支給について法律上の義務もないため、支給金額などはその時の業績次第とされており支給の有無に関しても確約はされていないです。そのような決して恵まれた雇用条件や待遇ではないですが自動車が好きだと言う気持ちがあれば楽しく働くことが出来るのではないかと思います。
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テレワークやリモートワークに関する取り組みは実店舗での営業であったため基本的には無かったです。突然の顧客対応などもあったりするため根本的にテレワークやリモートワークに対応する事は難しいと思います。職場環境はとても風通しが良くて決して悪くないと思いますが、今般のコロナや社会情勢に合わせた就労形態を検討する必要があるのではないかと思います。新型コロナの観点から将来的にはオンラインやなどの非接触での販売方法を検討しなければならないため今後の課題検討の余地があると考えます。
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取扱う車や客からの下取りの購入については社員割引の適用があった。実際に会社での下取り車両の購入を検討したことがあったが高かったため断念し、資金不足もあって大手他社の中古車を契約した際に自社商品以外を購入することがあってはならないと注意を受けたことがあった。車が好きでこの業界に入って様々な外車に乗ることも仕事のうちだと思ったがその様な注意を受けてとても驚いたことを記憶している。営業職であるため給与面以外にもさまざまな点での制約があったことも事実である。
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自動車が好きで将来的に働きたい願望があったのと、幼い頃から会社の存在を知っていたため非常に興味があった。自動車の専門知識や用語とかを学ぶことができると考えて入社を志望した。入社してからの印象は外部から受けるものと大分違う部分もあった。自身は高級な外車販売であったため華やかでスタッフも高学歴な方が多いのかと思っていたが実際は高校中退者なども居てその点に関しては非常に驚いた。
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営業職であるため非常に多岐に渡る車の知識が必要でした。また任意保険の勉強も必要でとても大変でしたがやりがいがありました。また、さまざまメーカーの正規ディーラーとして認証されており扱う車種も多いため非常に勉強になりました。営業スキルとかは先輩スタッフから丁寧に教えていただきました。実際にお客様と商談する際は最初のうちは緊張もしましたが最終的な購入を決めていただいた時のよろこびはとても大きなものでした。また毎週金曜日は洗車の日で車に直接触れ合うことができる機会でしたのでとても楽しかったと記憶しています。営業スキル以外にもメカニック的なところについてお客様から質問があった際はとても苦労しましたが自身の営業スキル向上のために頑張って勉強しました。いまとなればとても良い思い出です。
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営業職であったためお客様の笑顔が最大のやりがいでした。またさまざまな外車に触れ合うことできてその国の環境に合わせた作り方がされていたりととても勉強になりました。本社はイタリア車、イギリス車のメーカーの正規ディーラーであって本国ライセンスに従いショールームが演出されておりとても華やかでした。スタッフの対応も流石だなって思える物でした
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営業であったため内部の具体的な評価制度などは分かりませんが特段に良かったという印象はありません。一定年数勤続し続ければ当然に昇給などはあると思います。地方の自動車正規ディーラーは軒並み労働条件や待遇は良くないのではないかと思います。
投稿日:
退職に至るまでの経緯としては福利厚生の面での不満であったと思います。固定給に加えての販売台数に応じたインセンティブであったため売れない月は当然に給与支給額も下がることになる。以前、同じ店舗の先輩スタッフが店長からあまり売れてないけど大丈夫ですか?という発言をした場面があった。営業であるため当該スタッフもできることなら一台でも多く販売したい気持ちがあるのは当然であるが、最終的にお客様が契約書にサインしなければ契約成立しないためスタッフの努力ではどうにもならないところもある。当該場面の様に販売を催促されてもどうしようもない時もあるため非常に何度も言えない。
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会議などは、リモート化が進んでおり、コロナ対策としても安心できるためそう...
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