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取引先のほとんどがダイハツを占めており今ニュースで話題の不正問題で出荷停止状態が続き、2023年年末から2024年年明けからずっと出荷停止状態が続いているので休業状態が3ヶ月以上続いている。この会社は基本給が大変低く、残業をして稼ぐスタイルなので残業がないと生活が厳しいです。今後も出荷停止が解除になったとしても、この先ダイハツの車が売れるとは思わない為、将来が不安になった為転職を決断しました。おそらく今後も売り上げや利益がかなり減少すると思うのでボーナスや昇給も下がると思われます。
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私は、自動車の足回りやエンジン部品の溶接組み立てを担当していました。さまざまな部品があり、それに対して機械本体も段取りして対応していきます。 入社時は、簡単なものから、手順を教えていただき、完成途中品の置き場と完成品の区分けを間違えないように先輩が丁寧につきっきりで教えていただけたのが良かったです。 不具合品を見つけた時や、異変に気付いたときに 自分で対処せずに上司を呼ぶというルールも あり分かりやすかったです。
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上司の方も仕事手順も教えていただきつきっきりで丁寧なのですが、機械、部品点数、作業者も多く途中からは手が回らないほどでした。 不具合時に、止めて待つルールも作業者によっては破られ最終的には不良が流出し、課全体で選別したりしていました。 また設備の改善を依頼してもなかなか審査が通らず結果的に不具合品が発生し、現場だけがつらい思いをすることが多くなりました。
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退職を伝えた時、呼び止められたりすることはなく親身になって話を聞いてくれた。退職の手続きなども総務の方が丁寧に教えていただけた。
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最近は、半導体不足やコロナかで、休業が増えてきました。作業は製品によって設備、やり方が違うので覚えるのに時間がかかる事があります。
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ダイハツ工業さんの下請けなのでダイハツ工業さんの仕事量に完全に連動するので休日出勤など急に依頼されることがあります。
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