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派遣社員の中でも、空港関係、さらには国際線ターミナルとなると時給はかなり高いです。 1年に1度の昇給もありましたし、パートでもボーナス支給されておりました。 素晴らしいと思います。 実際こんなに頂いて良いのか?というくらい交通費も出ます。 交通の便が限られているので、当たり前に高くなるみたいではありますが、基本全額支給はかなり大きいです。
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ショートタイムの5時間休憩無しで勤務しておりました。 それ自体は大変ではないものの、航空機の出発便の多いピーク時間及び、フルタイムの休憩時間を補うために入るため、お客様が途切れません。 そうなると御手洗や水分補給に行くタイミングさえも取れなくなり、しんどい日もありました。
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・上司が退社しないと、部下たちは帰ることを許されない風土です。新人のうちはやることがないので、ひたすらネットサーフィンをします。 ・部署にも寄りますが、大体終電で帰ります。日付を超えることもたびたびあります。 ・サービス残業は当たり前です。月100時間以上の残業をしても、法律上70時間までしか申請できないので、どうしてもサビ残は発生します。 ・さらに、勤怠簿は手書きでしたが、課長未満から順に記入していき、自分より上の人より残業を付けることはタブーなため、新人はどれだけ残業しても10〜20時間しか残業申請できません。 ・残業の付け方等は部署等にも左右されるため、自分より残業してないのに残業代をたくさん貰えてる人がいる等の不公平感も酷いです。 ・休日出勤もしてる人は毎週してる印象です。 ・直すとこを直せば、夢のある仕事のように感じますが、風通しは勿論最悪で、結局何も言わずにまともな若手ほど辞めていきます。離職率も高いはずです。
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・ホチキスの留め方まで先輩から指摘されます。(針が曲がっている、上司の決裁印欄の上に針を留めない等) ・資料や文書は異常に細かくチェックされます。少しの体裁のずれも許されません。 ・男性職員に限り、毎日の昼食は部署の男性職員全員で食べに行きます。余程の理由がない限りは、断るのはタブーです。電話番の日は一人でランチに行けるのでとても嬉しいみたいです。 ・パワハラも普通にありますし、いじめ的なことも普通にありました(男も女も)。 ・外部の方に配布する資料で、印刷時に用紙に1ミリにも満たない黒い点が写るのですが、これをカッターで一個一個削る作業をしてたのには普通に引きました。 ・他の会社が全てホワイトに思えるくらい精神面は鍛えられます。 ・北海道の観光ポテンシャルの高さで成り立ってます。会社自体は何も出来なくても売上が上がっていたので、何も改善されません。
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国際線ターミナルのゲート内にある免税店でのお仕事です。 専属の社員、パート、アルバイト、各社からの派遣社員で構成されておりました。 派遣社員は2種に分かれており、商品管理陳列とレジのみ、自分はレジのみを担当しておりました。
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派遣社員、アルバイトはリモートワーク、テレワークなしの現場主義となります。 それゆえ、コロナ禍で国際線が一切飛ばなくなり、仕事がないのが現状です。 今ももちろんなく、自分は退職しましたが、販売なので仕方がないと思います。
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中途入社社員が相当数いる。社員が常に上層部の意向を伺い、自主的な判断をしない。物事に取り組んで失敗するよりも、マイナス評価をつけられないように行動する社員が優遇される傾向がある。
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お客様によっては傲慢な方もいらっしゃいます。 相手はほとんどが中国の方、韓国の方です。 言葉が通じなくても勤務可能ですが、通じない分ちょっとした事で大きなクレームに繋がりかねないという事もあり、ものすごく低姿勢丁寧な接客を求められます。
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現場重視のため、基本はテレワークなしでした。社員、直接雇用のパートに限り...
昇格に関する試験は外部機関によるので、 公平性が高く情実人事にはなりづらいと考えられます。…続きを見る
期の初めに各自で目標を設定して、期終わりに自己評価を行います。その後、上長と内容確認を行なっ…続きを見る
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