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業務内容が多い分苦手な分野を避ける人も多く、忙しい店舗では押し付けあいになる事や個人の負担が重くなる事も多いです。 そのあたりも加味された給料ならいいのですが、評価基準が曖昧な為仕事内容での評価は望めません。 また、社内の人数が足りないにも関わらず時間管理がとても厳しいので全体的に法律スレスレの業務になる事も多々あります。 また残業による奨励金のカット等もあるので誠実にキッチリこなせばこなすほど損をします。
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接客や整備など非常に広い業務があるので、自分自身の勉強にはなりやすいとおもいます。 整備面でも他社に比べて車種が少なく深い所まで整備するのでとても勉強になります。 意見などは通りやすく、考えを形にはしやすいと思います。
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総合職ですが、ほとんどは営業です。ノルマはないですが、目標があり、月の初めと中間と終わりには目標いけそうかと圧をかけられたりします。だからといって別に罰はありません。新車の販売と中古車の販売の台数はもちろんですが、保険、JAF、カードやローンなどの目標もあるので正直しんどいです。また、販売だけでなく自分の顧客に点検の案内や車検の案内などの電話営業をしないといけなかったり、納車の準備や売れてからの事務処理も自分なので正直やることが多い時は忙しいです。
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新入社員の教育は3年ほど前からしっかりしてくれます。3ヶ月くらいみっちり同期たちと研修なので不安は限りなく少なく配属されると思います。店舗研修もあるので、仕事の流れとかも大体わかるようになります。また、配属されてからも歳の近い先輩がOJTで教えてくれます。新入社員だけじゃなくて他の社員も定期的にいろんな研修があります。
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営業をしてますが、車の売り方はダイハツの残価設定型で売らないと、率をとられて、評価にならないことが不満、一台売れたらOKではない、 店舗でも、よく売れる店舗、売れない店舗とあるのに、目標の設定が間違っている、 売れてる店舗に配属されると給料は、いいがそうでない店舗だと売れないので、不公平である 残業代は出るが、仕事してない人としてる人の差があるので、それで残業代つくのはおかしいと思っている
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新入社員は3ヶ月も研修があるので少し退屈になってきたり、早く現場に出て仕事したいって人は多かったです。会社は、新入社員のしっかりとした教育に前向きですが、店舗研修先の店舗の人たちは忙しいのに面倒だな、みたいな雰囲気はありました。また、配属された後教育係をしてくれる先輩も先輩によるので当たり外れはあります。面倒だなって思う先輩もいれば、必死に教えてくれる先輩もいます。運です。研修中、日報を毎日書くのが辛いです。書くことがなくなってくるので。また、普通にある研修の中で、自分の顧客に電話をかけまくる研修があったり、ロールプレイの大会があったりします。
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筆記試験とグループディスカッションと役員面接だったと思います。筆記試験はできなくても大丈夫です。そんな難しい問題は出ません。グループディスカッションも普通です。身だしなみとかを見てるらしいです。面接もオーソドックスなやつです。雰囲気はそんな堅苦しくないので割とリラックスできる方だと思います。よっぽどなことがなければ落ちる人もいないと思います、誰でも受かります。
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人事の方が若い方だったので、若くてもそういう管理部門に携われるのかもと思い入社しました。総合職の中でも営業と事務があるので、事務の希望で入社すれば事務になれるかと思いました。
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人手が足りません。 今までにない昇給もありましたが、正社員がどんどん退職しています。 人…続きを見る
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