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貸切バスは、お客さまの都合や運行当日の天候等により、変更や遅延が多く、なかなか計画通り行かないほか、乗合バスも遅延やお客さま対応等でイライラする事が多い。しかし、イライラは、事故の元になるため、精神面を常に安定させる事が大変なところがある。就業面では、10月、11月の貸切シーズンと閑散期では、仕事量が全然違う。貸切シーズンに合わせた要員を確保していないため、貸切シーズンは、休日出勤もあり、大変だが、閑散期も高速便の続行運転等で忙しいため、仕事は楽ではない。
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運転業務と言う、一人作業のため、他人と関わることが少ないので、職場内の雰囲気は悪くない。一般職、主任、内勤管理者といるが、各職種間に於いて言い難い事はなく何でも言える環境にあることは、非常に良い点である。このため、仕事面も含めて相談し易く職場内で孤立したり、イジメにあう事はほとんど無いと思う。
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経営者が、JR九州からの天下りで2~3年置きにトップが代わるため、その都度、経営方針が変わることが多い。このため、数年先を見据えた仕事の取り組みに社員が力を出せず、眼の前の仕事にしか力を入れない雰囲気がある。結果、会社の発展性が乏しい面が見受けられる。パワハラに対する仕組みは出来ているが、管理者が強く指導すると社員からパワハラを受けたと親会社に連絡するなど難しい面も出てきている。また、自分の意見が通らない時は病院で鬱病の診断書を書いて貰い仕事に出て来なくなることもある。このような時に対応できる管理者が少ないので、逆パワハラも含め、仕事を順調に進めて行けるか不安材料があった。
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親会社がJR九州なので安定している。余程のことが無い限り社員の首を切ったりしないなど、社員に対して寛大な所がある。パワハラ等については、親会社も入り、徹底的に調査する仕組みが出来ている。
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年齢給なのでなにもしなくても給与はあがる。全体的に給与水準は役職も含め変わらない。評価制度はごまをすれば事故を起こそうが上がる
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給料が安すぎる。何かあれば全て運転士の責任にして徹底的に糾弾する。あくまでも子会社なので本体の意向によっては突然閉鎖もあり得る
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残業等は気兼ねなく申請できる。また、他のバス会社と比較すれば給与体制は相当充実している。労働に対する対価はたかい
バス・タクシー 業界の求人
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福利厚生がしっかりしている。仕事が楽。ときに年休等は簡単に取れる。病気等で業務に支障をきたす場合は最大限に配慮してくれる
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会社概要
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