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カートは重量の量りが経年劣化なのか正しく認識せずミスを誘発する原因となっている。ミスをしないように仕組みではなく個人の努力に委ねられている。 前処理作業もカート作業と同様に達成率みたいなのがあり、非効率な作業も達成率にプラスになるので仕方なくやっている。 トレー補助について トレー補助は新人に任されることが多いが、ごく簡単にしか教えてもらえない。レーンが故障しているのかわからないが修理されず、それに振り回される形で体力的にしんどい。レーンの流れに合わせないといけないため自分のペースで作業ができない。 体を壊す人もそれなりにいる。 ここの仕事は体力に自信があってテキパキ仕事ができる人でないとやっていけないと強く思う。
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ライン作業の設備はしっかりしていて、覚えれるのにそれほど時間もかからず、未経験者からでも簡単に作業できるようになっています。 ライン作業以外にも、倉庫内でリフト(ハンドリフトも含む)を使った作業もあり、色々な方が働ける環境はあります。
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その人の頑張る姿勢(丁寧さや几帳面さ)は評価されず数字で全て判断されるのでその日の担当が重い商品のゾーンで、達成率が悪かったとしても考慮されない。とにかく素早く作業する人が評価される。成績のよくない人は一部の社員からの当たりが強く心を病んで辞めていった人が多い。古い昭和の価値観が根強く効率と生産性を求める割に仕事は立ってするもの、座るのは不真面目だと口を揃えて言う。同調圧力。柔軟性がない。 個人的な感覚だが小学校かと思うほど些細なことがルールとして決められている。休日出勤あり。 次の日の残業依頼を休日にも関わらず電話をかけてくる。物量が少ない日は人数が要らないので前日に、当日休むように突然伝えてくる。年末年始の休みは数日ほどあるが有給の残っている人は消化を強制される。募集をかけているが人が入ってこないので派遣を受け入れることになった。定時の契約でも物量が少ない日は早上がりをさせられる。冬は閑散期なのかほとんど稼げない。
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テレビなどでは 女性の為に 休みやすい等の 色々な 改革などの取り組みを見たりしますが 運送の仕事にいたっては 何年も 女性だからという事は 関係ない感じです 圧倒的に男性の多い職場なので 実際の所は 何か配慮があるか?と 言われると 内勤者に比べれば まだまだ 制度が遅れていると思います
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繁忙期は15時間以上の勤務が基本になります。その反面、閑散期は定時割れで帰される事が多々あり、生活は安定しません。 中途採用は基本的にパート採用で、その後契約社員、正社員という流れになっていますが、契約社員になった段階で給料に見合わない責任を負わされ、多くの人はこの段階で退職していました。そもそも契約社員に上がるのが非常に狭き門となっており、見込めない昇給の元、我慢して働いているのが現実でした(入社1年後に時給10円アップ、3年後に20円アップだったと思います。それ以降の昇給はありません)。評価基準が曖昧な為、全ては上司の機嫌一つで白にも黒にもなります。スキルアップの望める会社ではない為、入社する事はおすすめしません。
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生産性を求めると品質が劣ってしまう。 人的な仕事に頼りすぎてしまって、人が居なければこなせないのが実情だが、流動性のある物量で人を確保するのは企業としてはマイナス。少ない人数で多くの物量が賄える事こそが企業の営利になるのでしょうが、労働者にとっては負担増にしかない。
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面接時、事務所に入るが誰も顔を上げずこちらに気づきもしないのがかなり違和感を覚えた。退出して再度入室するとやっと対応。 アルバイトの人達同様、社員も大体優しいが中には威圧的な社員もいる。達成度(個人ごとの成績)を重視している。その達成度が悪いと呼び出され、やる気はあるのか?なぜ皆は達成度を上げることができているのに自分はできないのか?と責められる。 休憩時間に関して。休憩時間終了のチャイムが時間丁度ではなく数分前に設定されているがそれよりも早く作業場に戻らなければならないという謎のルールがある(時間通り休めない) 有給はかなり取りやすい カート作業は、ミスが人よりも多く何事にも時間がかかるような方はあまりおすすめはしない。(効率重視なので)
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ドラッグストアへ納品する商品の仕分けが主な作業です。 ハンディ端末に表示される場所、商品、個数を指示通りに仕分ける仕事です。 難しい作業ではないので誰でも取り掛かれる仕事だと思います。 商品を丁寧に納品するために、台車に乗せる積み方や、オリコンと言う箱にどうやったら綺麗に入るか考えながら作業するのはパズルゲームのようで面白いです。
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