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カーメーカーへの2次下請けという位置付け、また企業規模に対しての給与は良い方ではある。不満な点と表裏一体であるが常務以上の経営層の評価次第で報酬が決まる為人たらしが得意な方には有利な給与体系である。現に中途入社の方で下っ端に仕事を任せ自らはロクに手を動かして仕事をしない、ゴマスリに徹しておられる方は高い評価を得られている。
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業務においてのルールや仕組みがあってないような感じだったし、業務全般を管理できる人もいないようだったので自分で業務の仕組みづくりをして自分のやりやすいように業務を遂行していました。また、改善などで使用するツールも予算の範囲内なら比較的自由に購入することができるのでスピード感のある改善を行うことができて自分の業務の進めやすさを追求するのが容易にできます。
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成果給が始まったが、あくまで取締役経営層の評価次第なので評価軸はあってないようなもの。部長級であれ評価する権限は限られている。良い点との表裏一体ではあるが常務以上へ成果をアピールするか、ゴマスリの巧拙で評価が決まるいびつさがある。またコツコツと計画し改善していこうとか、チームワークを重視して部門全員で最大の成果を上げようとされる方には向かないと考える。実際そのような仕事を進め方をしようとしてゴマスリヤーに目をつけられ「短期的に成果が上がっていない」「アイツは自ら仕事をしない」などと目の前の課題に苦闘する様に難癖をつけられ足を引っ張られた事例を目にした。
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部門にもよるが営業部門は無責任とパワハラが横行している。具体例を挙げれば、ある職制の業務怠慢による、営業損失を伴う規模の業務放置が発生しているにもかかわらず挽回対策されず放置、さらに損失を与えた職制は責任を取らず隠蔽、それが発覚するや否や部門内へ責任転嫁される始末。経営層は事態を理解せず当該職制だけでなく職制の部門内スタッフへ大声で恫喝まがいの叱責をするばかりで事態を悪化させる始末。精神疾患を抱える者が現れたり退職者が続出したりもはや組織の体をなしていない。同部門内はその尻拭いの為無休の休日出勤を強要され就業環境も劣悪である。
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一方でルールがない、仕組みがないという環境はわたしのように従業員が個々のルールや仕組みを勝手に作り出して共有されることはなく日々の業務を遂行することになります。これがやはり大きな問題です。さらに、従業員一人一人に共有という概念がなく情報が曖昧の中で業務を遂行しなければならないというのは辛かったです。みなさん、人見知りなのか、わたしが嫌われ者なのかわかりませんがとにかくコミュニケーションが欠如しすぐていまさした。
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わたしのいた部門は建屋が古く薄暗く埃っぽく、とても品質重視の自動車用部品を取扱う会社とは思えないくらいの環境でした。事務所も狭くて整理整頓がされておらずパソコンなどの電子機器の配線がぐちゃぐちゃになっていたりと落ち着いて業務を行える環境ではありませんでした。人間関係はというと一部の喫煙者同士は喫煙所でコミュニケーションが取れてそれなりに仕事のことやプライベートのことを話したりしていたのですが、全体的にピリピリしていて会話はろくにありませんでした。なのでちょっとしたトラブルで揉め事になり揉め事の当事者が怒って帰ってしまいそのまま退職なんてことはざらにありましたし、教育がままならず数日で退職してしまう新人も少なくはありませんでした。また、女性は女性だけで固まってしまい男性陣には必要な情報をながさない風潮もありとても困りました。
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会社規模の割に給与水準が良い。カーメーカーが最終顧客になるが、顧客へロジカルに説明し納得を得られるような説明をできる風土がある。その風土の為前例に捉われず仕事ができる。
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人間の向上心はものすごい成長する会社。常に勉強できる環境があり仕事も途切れない。福利厚生も普通にあり一般的な中小企業よりは働きやすい。 結果を残せば評価されやすくやりがいを感じやすい。毎月各工場や部署でミーティングを大事にしており人間関係も築き上げやすい。残業もしっかり手当てをつけてくれて緊急時の超残業も対応してくれる。
仕事の状況がいつも順調に進まずひたすら残業 帰れそうな時でもなかなか返してくれない、ワーク…続きを見る
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