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最低限の福利厚生はありますがそれ以上は期待できません。業績が良ければ賞与は高くなります。航空機を取り扱っているため国内景気より世界景気に影響を受ける感じがします。コロナ前は社員旅行が定期的にあり、コロナで中止してましたが、再開を検討しているようです。経営者が旅行好きだからなきもしますが。
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定期昇給は、格付け等級が最低ランクのうちは2~3千円程度と町工場レベル 各種手当も交通費&残業手当のみで家族手当すらなし 賞与だけは、最低2ヶ月保証なのでまだましだがその時の業績により年収は大きく左右される
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扱うモノは航空部品になります。 仕事内容は金属加工する現場、それを出荷前に検査・梱包する検査課が仕事の2つです。 私が働いていたのは検査課になりますので検査の話を記載します。 現場から出来上がってきた製品を納期に合わせて検査する順番を決める。 そしてルーペなどを使って目視検査をし、膜厚を全体個数の5分の1製品によっては3分の1を膜厚計で計測し、油で錆びないように防錆加工をして梱包・ラベルを貼り出荷が検査課の仕事の流れになります。 やりがいは航空部品を扱うので最悪の場合、人の生命に関わるので責任感が求められるのでやりがいや納品する時には達成感があります。 またエンジン部品ばかりでなく座席に使われる部品も扱うので自分が飛行機に乗った時に自分が検査した部品を見つけると喜びを感じます。
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1・どこの工場でもあることだと思いますが現場の製品の扱いが雑な時があり検査は注意をするという攻防がありギスギスする時がありました。 2・製品の管理ベースが管理者以外は紙ベースで納品日・加工方法・指示などがオンラインで確認できない点が不便でした。 3・防錆方法がアナログで時間がかかること、ベタベタするなど方法の改善は必要。 4・目視検査ではけれる個数ではない製品も納期が厳しかった。
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とにかく薄給です。成果主義の名の下、課題や評価制度を導入してますが、経営者が賃金や昇給を抑えるのが目的です。ゴマスリが上手い人には向いています。実力、能力がある人から退職しているようです。
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長期的展望が全くない行き当たりばったりな経営陣なので、社員の離職率もかなり高い 特に新入社員に関しては、3年で半数以上が辞めた年もあるくらい 経営陣内部の主導権争いみたいな醜い争いもあり、町工場が規模が大きくなっただけの会社
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とても仕事はしやすい環境にあります。話しやすい人が多く自分の意見もしっかり話す事ができます。 人としては成長できます。
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人としては成長できますがキャリアの成長は難しいです。1年間の評価でA評価を3年取らなければ等級は上がりません。1度でもB評価があればまた3年後になります。
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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