シングルマザーです。今の生活がきついのと、まともな会社で働くために転職することにしました。 現在大型＋けん引免許の教習に通ってます。けん引になったらフォークリフトも取るつもりです。

運送→長距離、チャーター、ルート配達等で給与等が大きく変わる 基本的には長距離の方が給与面と忙しさを比較した時1番割に合うかと。ルート配達等の一定区間に納品を落として行く物はかなり時間に追われます。 ダンプ→解体した建物や土砂等の運搬が多く数人数台で同じ現場に行く事が多いです。汚れます、高齢者の従業員や社長が多いです。 前述の様な使われ方してるので運送トラックよりメンテナンス状況最悪な車体が多く、会社によっては新人には1番ボロを貸与とかもザラです。 白煙モクモク吐いて50キロくらいしか出ないダンプで一斉に現場に向かって、到着が遅いと怒鳴られる 基本的にブラック系多いです。 ご存じとは、思いますが 運送会社は2次、3次…下請けが存在し 大元の仕事を持っている運送会社の枝の用な会社の方が多数存在してますので ○○運輸とか会社立ち上げてても別会社からの流れ仕事貰ってるとかもザラです。 見分けとしては会社は1つのはずなのに法人名を2つ公開しているとか、非公開求人でハロワ経由で会社名が分かる所などは 十中八九893絡んでます。 後は面接に行ってみて、直ぐに「いつから働ける？」とか「明日から来れそう？」とか直ぐにでも人間が欲しそうなのを聞いてくる所はそれだけ人が居ない=離職率が高い 為ブラックです。 後はほかの従業員の駐車場をチラッと見て型落ちのポンコツ軽自動車とかが多い所は安月給です(高齢者が多いダンプ会社にありがち)。 少しでもいい所を探すにはやはり地場で最低20年くらいは立ち上げ存続して居てかつ本拠点と別に支店を幾つか持っていて資本金が多く、取引先情報等がホームページにしっかり明記されていて2次面接位まである所です。 後はフォークリフトや玉掛けとか取る講習の時に同業で働いてるっぽい生徒さんとコミュニケーションして実情を聞くのも手です。 当方も一時期 日本郵便と契約して小包の2次下請けで軽運送立ち上げて年商1~2億まで行きましたが 従業者を抱え過ぎた事と車両管理の事や度重なる単価の変動等で 気付けば代表者の私の手取りが気付いたら毎月20万円くらいとか言う月もあったので 今では廃業してしまいました この様に下請け仕事ばかり受けて経験の浅い運送会社は経営不振に陥り直ぐに倒産や廃業。悪徳な業者は未払いドロンとかまでする所あるんで 運送会社は念入りに下調べしてくださいね。