jalecの仕事内容のいい点は大きな達成感を得られるところだと思っています。 まだ現場に配属されていませんが、日々訓練を受ける際に、spotを見れる状態で講義を受けるため、意欲はとても上がると思います。
シフト勤務のため月に約5回夜勤があるが、その分出社する日数が少ない。(月に16〜17日出社ほど) 毎年付与される20日分の有給休暇はほぼ全て取得できる。また有給休暇とは別で月に一度は夜勤が休みとなる日があり、この日に合わせて有給休暇をさらに2日取得すると7連休となる。
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航空機を格納庫に入れ、主に航空機エンジンの点検・整備、エンジン交換、システム改修作業、退役機の退役整備などを行い、航空機の安全性を維持する。 ベテランからのノウハウを学んだり、多くの仕事をこなしていくに連れて技術は上がる。
独身寮に月15000円で住めるためお金が貯まりやすい気がする。駅からも職場からも近く便利。配属される部署によって雰囲気はだいぶ変わるが飲み会は多くない。行きたい人が勝手に行っているイメージ。新入社員だからと言って行かなくても何も言われない。
シフト勤務のため、お盆や年末年始も仕事である。有給休暇を取得すれば休めるが、この時期は休暇の申請が集中するため、必ず休めるという保証が無い。 また国家資格を取得する際は自分の時間を使って勉強しなければならないので大変。
間接スタッフ部門では、コロナが流行してから一気にテレワーク勤務が加速しま...
女性社員の社歴がまだ浅いので、福利厚生を含めた女性が働きやすい環境が整っ...
整備・メンテナンス業界の求人
部門、部署によるが現業部門と現業に近い間接部門は比較的休暇は取りやすいと...
グローバル企業を目指すと言っている割には昔の名残があるので変えなくちゃい...
飛行機の整備ができる。自動車などとは違いあの大きな機体を整備するやりがい...
jalecの仕事内容で悪い点は、新人訓練の際に本社の新入社員とも共に授業...
男性でも、育児休暇を取得しやすい環境で、実際に取得率はとても高いと思われ...
技術職についてはテレワークの導入がないので常に会社にいる状況で唯一、教育...
シフト勤務が多いため、体力的にはきつい部分もある。特に夜勤は慣れるまでは...
やりがい搾取の仕事だと感じる。2000時間勉強しないと取得できないと言わ...
出世意欲がある方は年齢給や昇格時の経験年数等が邪魔になるかと思います。あ...
皆さんいい人ばかりでとても働きやすい環境にあります。体を動かすことが好き...
羽田空港勤務の際は、短時間での国内線、発着点検作業及び外国機の発着点検作...
年齢給等があり、何もしていなくてもある程度給料が上がります。福利厚生とし...
所属している係では、ベテラン層と若手層がハッキリとわかれるが、人間関係が...
航空機が好きな方であれば、非常にやりがいを持って取り組める仕事。教育制度...
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特にないが、強いて言うならば、ベテラン同士の仕事のやり方の違いなどで揉め...
保有している社内資格によって、作業内容が区分されているため、上位資格が必...
年に1度評価による昇給があります。上司は研修を受けているので、しっかりと...
最近では女性の管理職も増えてきています。また、産前産後は各個人によって働...
もともとが男性社会だったため、女性の福利厚生があまり充実していない。これ...
初年度の付与日数が親会社よりだいぶ少なく、若い年代からは不満の声が上がっ...
やりがいがあるし、任された仕事に対して自分次第である程度のやり方などを決...
航空機の整備作業。所属する部署によって扱う部品や作業は異なる。経験を積ん...
給与に関しては航空業界全体でそんなに差がなく夜勤や資格取得によって大きく...
肉体労働、燃料、油等を取り扱う為かなりきつい。シフトによっては夜勤もある...
福利厚生はしっかりとしてる。結婚祝い金等といった各種補助金は組合からも出...
事務職についてはテレワークやリモートワークが導入されておりコロナウイルス...
時差出勤も、休暇も、取りやすさはすべて部署による。ほとんどがチームで動く...
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