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非正規や派遣であれば、決められた仕事を安全に配慮して行ってさえいれば、特に人間関係に悩まされることはないです。 機械の組み立て作業がメインですが、特に知識やスキルを必要とせず、はっきり言って誰にでも出来る仕事です。 派遣社員であれば、正社員の人とは違い、そこまで無茶苦茶なサービス残業は強要されません。 休日はトヨタカレンダー通りになるので、祝日はない反面、GW、盆、年末年始は10連休がとれるので、旅行の計画が立てやすく、リフレッシュがしやすい。
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女性にとって非常に働きやすい会社だと思います。人によっては、育休産休制度を3度取得した方もいます。事務の女性だけでなく、製造スタッフの方でも育休産休を取得されますので、そういった点は受け入れられているようです。また、コロナ禍において、保育園や幼稚園のお子様が待機児童になってしまった際も、すぐに補助金制度を利用し、個人の有給ではなく、休みの場合でも給与を保証していました。もともと祝日でも土日以外は出勤のスケジュールですが、祝日や、年2回の土曜出勤(棚卸)などは、ママさんがこぞって休まれますが、特に上司は何も言いません。そういった点でも、働くママさんにとっては、気兼ねなく休める、働きやすい職場なのではないかと思います。
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業務がアナログで人海戦術を多用し、業務を効率化させるシステムを全く入れようとしない昭和の会社。 南米や東南アジアから外国籍の派遣社員を安く雇っており、業績が悪化すれば普通に切られます。 正社員の場合は、能力のない上司に悩まされることにある程度の覚悟は必要だと思います。 派遣社員が全体の半分以上(主に作業員)であり、パーツの組み立てはほぼ全て手作業となり、作業用ロボットや機械等の設備は一切ない。
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自動車関係だが最低賃金レベル 労基からの指導も入り月に80時間以上の残業をしてこなしていたものを急に42時間以下にするように言われ人も増えずサービス残業が増えてしまい体調を崩す人が多い。 幹部以上は休日出勤することが暗黙になっており、いつからか休日出勤は全く給料がつかなくなった
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教育らしいものもなく「見て学べ」スタイルのため新人がついてこれずないため、ずっとスーパーマンががんばり続けないといけない そのためそのスーパーマンの人にずっと業務がのしかかっている状態
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いい評価をするためには理由付けが必要なため正当な評価はされていないと思います。 その結果昇給やボーナス査定はよくない
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何十年クラスのベテランがこぞって退職してメインの仕事がこの先衰退して行くのが目に見えたため。 サービス残業や無給の休日出勤が多くプライベートの時間が全く取れないため割に合わず退職
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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