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飛行機を作っていたんですが、コロナのせい仕事量が激減したので辞めました。 工場勤務だけど、ライン作業じゃないので仕事は苦痛にはならない。 自分が作った飛行機が空を飛んでると思うとワクワクするし、実物大のプラモや、模型を作ってるという感じで仕事をしているって感じじゃなかった 自分の力量に合った仕事量を振り分けられるので定時帰りたいときは2~3日前には前倒しで作業を進めて都合を合わせれることが出来るし、土、日、祝日が完全にやすみになるので、予定を立てやすい
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会社の方が直接現場を見るようなタイプではなく 業務委託をしているチーム配属になるのでそこの上司又は更にその上の現場責任者からの評価が会社に伝わるような感じです 自分は特に評価されているかはわかりませんでしたおそらく普通にやってれば普通に評価はされるでしょう
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制度自体は会社に存在はしますが、使っている方はいらっしゃると思いますが、そういった内容は自分のところまでは伝わって来ないので事務方の方限定な制度のような感じがします 現場で使ったら帰ってくる前におそらく移動させられます 長いことはなれるとやり方等変わったりしているので
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もっと意欲的にテレワークやリモートでの業務分割をするべき。 無駄な出社などを減らして余計な経費を削減して給与面等に反映してほしかった。
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現場にもよるが、人事評価はきちんと見てくれている印象。 評価制度に関しても質問すると答えてくれるのでわかりやすい。
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夜勤や残業をしないと給料にならない。 三菱重工の奴らは仕事が出来ない、やらないくせにえらそげで、自分たち要求はすぐにやれというのにこちらの要望は何一つ聞かない 自分がいくら仕事が出来ても出来ないやつと同じ昇給なのでそこらへんが今一納得できない。
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目の届かない現場への評価の反映があまりされにくい。 それが理由で仕事へのやりがいやモチベーションの低下が見られた。
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他へ転職する際、航空機で経験した事があまりいかせないと思う。 かなり特殊な仕事なので車の製造ラインの様な単調な仕事ではない。
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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