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乗務ダイヤが、決まっているが、移動は可能。自分の乗務以外は自由な時間が持てる。 何処を営業エリアにする事も自由という その他の公共交通機関としてのパイロットとは違う自由度がある。 売上が、経済的に社会情勢に左右されるが、自らの研鑽と努力によって良くも悪くもなる。 それだけが魅力な業界。
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出番の勤務シフトに自由度が少ない。 遅番シフトとしては現代の顧客ニーズにマッチしていない為、繁忙時間帯を逃すシフトで、事務所優先的な考え方がとても閉鎖的である。 有給休暇は、責任出番を割らないと取れない。業界の悪い慣例。 成果制の給与に連動した算出額による為、不安定な金額。 安全運行を遂行する為に時間的、距離的に法律の制限がある業務の為、どうしても年収に限界値がある。 組合が無いので、個人的に会社と交渉となるが、わがままと判断された場合、正式な意見として取り上げられる可能性は少ない。
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成果主義なので、テレワークは、無し。現場主義。人とのコミュニケーションが...
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とてもやりがいを感じる 普通の一般企業のギスギスした感じが無い 普段の残業がない、平日休…続きを見る
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