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総合的に稼げない 一日9時間の稼働でそのうち4時間は待機 歩合の割合も少ないので数をこなさないと稼げないのにその"数"が来ない 頑張ればたくさん稼げると言う口コミを見たがどれだけ頑張ろうと思ってもそもそも依頼が来ないので都内で暇をつぶすだけの仕事になる また、お客様の都合やミスでキャンセルや往復便になった時は最悪 かなりの時間を費やすのに追加報酬が少なすぎる 一件に3時間かけて1,000円未満だった事も有り
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1日中好きなバイクで配送できて最高な仕事ではありますが、雨の日、暑い日、寒い日は、体力的にキツイです。個人事業主で請負契約なので当然、バイクの整備代やガソリン代は、自分持ちです。経費を差し引くと、あまり手元に残りません。ガソリン代が、高すぎる。経費を抑えるために自分で整備をしますが、時間が奪われます。バイク便で稼ぎ続けるには、体力の限界を感じる時がきます。
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完全請負の完全歩合なので頑張ったぶんだけ稼げはしますが、料金割引のクライアントが、大半なので長時間稼働を強いられます。引き取り先までは、料金が、発生しないので、この引き取り先までの距離が、長いと効率的に稼げません。1日200km以上走って、1万の売上が、立たない日がある。1発ロングで1万の日もありますが、トータルでみれば、走ったわりに稼げない印象です。
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バイク便での緊急配送ということで、大手ではあまり手が回らないニッチな市場ということで将来性ややりがいがあるのではないかと思いました。実際明日各放送局で流すcmのマスターテープを各地域のテレビ局に届けるといった経験できないようなこともしました。当時の顧客はデザイン事務所やテレビ局、広告会社などが多かったと記憶します。
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入社後に分かったことですが、残業が月30時間しかないのではなく、30時間までしかつかないということで残業は当時30時間を優に越えていました。また、月に一回研修と称した出社日もあり、資料作成のため休日出勤する社員もいました。
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私は請求管理課でライダーさんならあがってきた伝票を各営業所の所長さんから受け取り、データ処理する仕事でした。 コールセンターが多忙の時には、ヘルプといってコールセンターの仕事もしていました。 仕事はバリバリやりたい方には非常にやりがいがあります。
ドライバーさんやさ社員さんはほぼ男性でした、私が採用された際に同時に採用された仲間は最終的に…続きを見る
仕事内容は毎日同じであり、成長等はない。 あくまで副業として行う人が多いイメージ。 悪く…続きを見る
シフトは月末に出す が、一週間前くらいに言えば変更はしてもらえる あくまで夜勤の方々のサ…続きを見る
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