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夜勤が多くなる。 自動車工場のスケジュールに合わせて納期するので、毎週時間帯が代わるので自宅での寝たり食べたりする時間が不規則になると想いますが、労働時間は同じなのでまし、フォークリフトが全部なので楽だと思う、手積み手降ろしはなし
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夜勤が多くなる。 自動車工場のスケジュールに合わせて納期するので、毎週時間帯が代わるので自宅での寝たり食べたりする時間が不規則になると想いますが、労働時間は同じなのでまし、フォークリフトが全部なので楽だと思う、手積み手降ろしはなし
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時間がほとんど固定されている。フォークリフトが作業をしてくれるから手積み手降ろしはないから、楽かと、荷物の単価が高いから気をつけたほうが良い きっちりとしている。
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何人か役職者の中に、良くないと、嫌われている人がいるのは、事実です。 頻度高く関わる人が辞めていきます。 人に求める自身にも厳しく昭和の時代がまだまだあると思って下さい
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40代〜50代の運転手から出世した役職者がマウントを取り昭和のパワハラ上司を模範としている組織図。 有給消化には、消極的、企業利益の為なら運転手は、コマ的発送が根強く信頼関係の構築には程遠いので退職者が耐えないがリテンション活動もしていない
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やりたいと上司に頼めば、やらせてくれるが、馬が合わなければ、地獄だが、 いきなり何でもチャレンジさせてくれる。
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勤務時間が、ある程度決まっているので、スケジュールがくみやすいし、土日が、基本休みなので、大型連休もあるから予定を年末年始など入れやすいと思います
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さっぱり、冷ややかでネチネチしていないので、失敗してもあとを惹かない、ずるずるしないから、失敗恐れずやらしてくれたりは、する。
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他の業界より、運ぶ部品が高価なため、運賃が高いためきほんきゅは、高い方だと思います、走る。リフト作業たくさんすれば、するほど評価されてとにかく長く長く働くしかない
仕事内容は毎日同じであり、成長等はない。 あくまで副業として行う人が多いイメージ。 悪く…続きを見る
シフトは月末に出す が、一週間前くらいに言えば変更はしてもらえる あくまで夜勤の方々のサ…続きを見る
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