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常に人材が不足してます、まず教育や引継ぎはありませんので期待しないで下さい、会社説明程度です。最初に聞かれるのはこの仕事ができるかどうかといった確認で未だやった事ないと返すと資料を読むように言われますが読んでも先ずわかりませんし資料の場所も自分で探す必要があります。わからないことがあれば聞いてくれと言われたので上司に相談すると、上司からは私は何と返事すればよいですかといった質問が返ってきます。人事異動も多く上司が変わると今まで通ってた書類が通らなくなることもあります。新卒は勿論、中途は特に御奨め出来ません。埼玉本社より長崎といった地方の工場の方が特にこのような傾向です。規定に関しては自動車よりも厳しいが全く給与に見合ってないので素直に別の業界を探す方が良いと思います。
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続けられれば航空機関連の規制や自動化の技術といった知識、及び過度のストレスに対する耐性が身に付きます。またストレスに耐えれなかった場合は社会復帰の際に社会保障制度のありがたみを感じれます。
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現在、休職中です。昨年の新型コロナウイルスの影響により、生産が低下し、他企業へ出向となりました。出向先にて職場の雰囲気や内容、日勤夜勤といった変則スタイルにも苦戦し、適応障害になりそのまま休職となりました。 業績が悪化して、同僚達が出向となっていき、いつか自分にも声がかかり、出向と言われるのでは?と、不安がありましたが、的中しました。 一度、家族状況もあり断りを入れていましたが、なぜか、自分に声がかかり「断ることは、すなわち退職」といった追いつめられるような雰囲気でした。
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中途で入社しましたが、入社後に社内ルールの研修などは無く、また事前に入社が決まっていたにも関わらず、入社の準備がされていなかった為、1週間同職の先輩の作業をただ眺めるだけで、使用するツールを触る事すら出来ず、急に本社研修が決まり、3ヶ月本社に出張する事になりました。
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年配の人達が使い難いという事で最新のツールは中々買ってもらえないです。 地方の拠点の方では、長がオープンスペースでの会議等で、大声で怒鳴る事があります。 また私語が一切禁止なので、事務所は奇妙に静まりかえっています。
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コロナ禍前は減産等もなく賞与は年2回(6、12月)、昇給は4月に基本給1万円、プラス年功給が2千円ほどついていましたが、コロナが世界中に広まると飛行機が飛ばなくなり、あえなく大減産。今我慢すれば将来的には元に戻るとのことでしたが、、
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テレワークあったみたいですが、あるのはプログラミングや生産管理といった、...
基本は請負業務なので、上から言われた作業をこなす形になります。簡単な部組作業から、大型の組み…続きを見る
全社として、「ヒト」を大切にする文化が根強い会社であったと思いました。個々のやりがいがあるメ…続きを見る
提供されている教育コンテンツは玉石混合であるため、研修を受けた結果、合う合わないがありそう。…続きを見る
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