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忙しい時は緊急性が高いため、台風などの時期やトラブルの多発する時期には24時間ずっと運転して対処の繰り返しになる事もある。 24時間拘束のうち、8時間は休憩という振り分けだが、実際には8時間も休める時間はない。 対処によっては一時的に少額ではあるが金銭の建て替えをしなければならない時があり、使用した金銭は基本的にすぐ返却してもらえるが、勤務明けに上司がいない日が続くと数日返却してもらえない場合もある。
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前述のとおり基本通り仕事していれば職場内の評価は下がらない。しかし役員には一切評価されず、昇任試験でも試験内容だけで合否判断される。また上司と仲が良い人が楽な仕事にしてもらったり、業務の融通を利かせる場面がある
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警備員=年齢高いと思っていたが、実際は若手・若年層も多く、仲が良い雰囲気があった。24時間という拘束時間のため、締めるところは締めて、力を抜くときは抜く風土が全体にある。
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監視カメラでいつでも自分が作業しているところを見られるので、いつでもキビキビ歩いてつねに周りを警戒しないといけない。監視カメラで見られながら注意されるので最初は常に上司から監視されて嫌な思いをするかも知れないが、いつでも 警備員としての立ち振る舞いを体に染み込ませるにはこれが一番良いのかなと思った。警備員は常に何も起こらないことの方が多いが、最初は退屈になる。それでも頑張れる人がいいとおもう
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空港で働け、基本はトラックドライバーさん等の出入り管理をしているが、私生活では絶対行けない飛行機のそばで警備する業務もある。人と話せ感謝されたり、警備していた飛行機が出発したときにやりがいを感じる。
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配属されて2週間ほど実地研修を行う。その日のリーダーが常に一緒につき、手本をみせながら口頭と体を使って教えていく。資格取得にも力を入れているため、積極性をみせれば受験対象に選ばれる。
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24時間の勤務。 待機所にて連絡があるまで待機しているので、トラブルがない限りは時間を自由につかえる。 趣味や資格の勉強などをする人もおり、暇な時に時間がつぶせる人にはとてもいい職場であると思います。
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実地研修も教える指導員が固定されていないため、教え方にばらつきがある。マニュアルもあるが古く更新されていない内容もあり形骸化しつつある。また1人1人にあった教育スケジュールではない。
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