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大型車からトレーラーへランクアップする場合、トレーラーの乗務員に直接話を聞くことができ、待機時間であれば実際に練習のために乗せてもらえる。 職場の敷地内(駐車場)で車庫入れの練習ができるほか、現役乗務員に指導してもらえる点は良い。
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新入社員(中途含む)教育がない。業界の常識も教えてもらえないので、最初に横乗り指導する乗務員がどれだけ教えてくれるかと、自分自身がどれだけ積極的に先輩乗務員に質問するかで、その後の勤務のしやすさが変わる。 定例的な社員教育もないため、個人の素養により質にばらつきが出る。
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面接時の対応で判断してくれるので、職務意欲があれば中途・未経験でも採用してもらえる。選考も日数がかからないので、すぐに働きたい人には助かると思う。
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希望を伝えて休む場合、気のせいか前後に手積み・手下ろしが集中する。また、繁忙期は休ませてもらえないと思った方が良い。冠婚葬祭でも走らされる。 普段の休みは、通勤・仮眠を考慮するとほぼ半日しかまともに動けない。
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繁忙期以外は、2カ月くらい前からあらかじめ希望を伝えておけばシフト調整をしてくれるので、能動的に動く分には休みやすいと思われる。
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事務方と整備方の連携が取れていないため、乗務員が双方の伝書鳩状態になることがある。また、事務方の中でも派閥があるのか連携が取れていないことがある。 事務方は乗務員を使い捨ての駒と思っているため、全体的に不愛想で反応が薄い(無関心)
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デジタルタコグラフにより運転精度は数値として記録されるので公正な評価を受ける。社の規定する基準を満たせば報奨金が4カ月スパンごとの評価で貰える。
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企業ホームページには、夜中に荷下ろしをするから次の夕方の出発までゆっくりできると書いてあるが、実際は予冷をかけたり移動したりで昼間から動いている。
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