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身体障害の方々の輸送サポートですので、ボランティア的に従事できます。重度の障害の方々から。軽度の障害の方々までいらっしゃいますので、その接し方に面白さを見出すことができます。利用者の方々からは、当然のことながら感謝される場面も多いのですが、それとりもなによりも、利用者の方々の大半は、好き好んでこのような身体にはなっていないということを考えた時、そこにそのサポートの心を見出すことができます。
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報酬については、ボランティアでもあるので、納得は当該の方々を車で輸送する際に、やはり賃金の問題は大きく、せきにんへのモチベーションにも影響してきます。行政からのもう少し大きな浄財支援がないと、スタッフ不足となり、組織そのものを継続することが難しくなってしまいます。また、構成メンバーの年齢が高齢になっていることも今後解決すべき大きな課題となったおります。
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働きがいとしてはあるかと思われますが、なによりも1日のうちで、短時間だけの拘束で、そのために1日が費やされ、自分のじかんを有効的に使うことできません。
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特定非営利法人、ということもありますが、所詮はボランティアであり、二種免許こそ必要ありませんが、人の命を預かる業務にしては賃金が安すぎます。
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障害のある方々のお手伝いをしている、という奉仕精神は芽生えます。障害のある方々との交流は、たいへん勉強にもなり、自分にとって有意義です。
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障害のある方々に対する運送ドライバー業務です。一定の研修受講が必要になります。実技、テーブルでの研修で3日間を費やします。
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利用者からの評価により、ドライバーとしてのランクを位置づけ、それにより賃金を設定してもいいかと思われます。
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評価制度は全くありません!それに対する対価もなく、その観点からは、モチベーションは断然と低くなります。
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