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普段から ・燃費なんかより、スポーティな車が普及して欲しい ・これ以上AT車増えて欲しくない、もっとMT車増えて欲しい ・CVTにするなら、せめてステップ式のATにしようよ

・自動運転とかつまらないし要らないでしょ ・自動ブレーキなんかお世話になる人、車運転しちゃダメでしょ ・内装や安全装置なんかより、もっと足回りとかエンジン回りに開発費かけようよ みたいに業界動向と正反対の考えの人間が 自動車業界に就職したらツライだけですかね？ 「趣味を仕事にするな」なんて意見も聞きますし...笑

質問日2015/09/07 02:47:58
解決済み2015/09/10 23:23:24
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MTの部分は別として、日本や途上国のメーカーでなければ、結構行けると思います。 大衆車で利益を追求する日本メーカーとは、欧州メーカーは考えがまるで違います。 車の本質を抑えた上で、企業利益を考えますから。 企業利益至上主義の日本メーカーとは大きく違います。 ただ、就職するにはハードルが高過ぎるでしょう。 欧州で学業を進めて欧州の就職スキームに乗るか、日本企業で秀でたプロフェッショナルになって欧州メーカーに移籍するような方法しか無いでしょう。 Audiのデザイナー和田さんも日産から移籍しています。

回答日2015/09/07 13:50:19
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その他の回答（3件）

  • おもなスポーツカーもATの時代、日本の代表的なスポーツGTR もATです。MT の終焉を感じた瞬間ですね。人間の感性より機械が勝る時代ですかね。

    回答日2015/09/07 06:46:35
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  • 近年の傾向としては、ＡＴよりもＭＴが多く開発されています、時代はＭＴなのです、しかし簡単に高性能を運転できるＡＴ仕様もそれらの高性能車に抱き合わせて生産販売されているのが現実です。 さて、完全なＭＴだけで勝負できるメーカーは残念ながら日本には存在しません。 そこで欧州の車にそれを求めているわけです。ドイツは日本と同様に抱き合わせ販売ですがイタリア、フランスなんかはＭＴのみという車がかなり多い、いまだに軽量スポーツカーをはんばいしています、日本には未来永劫無理～な話なのです。

    回答日2015/09/07 04:30:14
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  • ＞自動車業界に就職したらツライだけですかね？ なぜ必要なのかを理解するためには正反対の意見も聞かないとね。 ＞「趣味を仕事にするな」なんて意見も聞きますし...笑 趣味と仕事が一致していれば、転職などしないと思いますよ。 趣味＝仕事 に私自身なってますので、過酷な状況でも楽しんで仕事してますよ。 阪神淡路大震災の時、仕事場所から１週間ほど車で生活し、車＜＝＞仕事場所の往復だけでしたよ。 趣味＝仕事 じゃなかったら続いてません。

    回答日2015/09/07 02:51:52
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