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かなり以前、20年くらい前は残業や夜勤をやっていたのですが、やはり給料の面では満足いくものでした。そこから現在と比較すると残業0ベースで夜勤もやっていない今、月々の給料は非常に少ないと言わざるをえないです。しかし、賞与はそんなに減った感は無く、その点では良いところだと思います。
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反面、新事業を始めかけていますが、あまり成功する可能性を感じないところが多々あるようです。新事業を始め成果が出るには、そう簡単いかないと思います。10年くらい前から真剣に考えておくべきでした。人件費や福利厚生を削り続け業績をあげたあげく、行き詰まった感があります。
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現在、新型コロナウイルスの影響より、リモートワークが実施されています。現場や営業所では対応が本社と異なるかもしれませんが、本社勤務で管理間接系の部門の仕事であれば、リモートワークが実施されています。リモートワークが実施されており、在宅勤務手当も支給されるので、対応には非常に好感を持っています。
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基本的に工場の老朽化が目立つ印象。新工事の建設や、旧工場のリニューアルでキレイな工場化を目指しているが、それに反し汚し続ける従業員のモラルに問題がある様に感じる。 まだまだ職人気質を持ち合わせた、年輩の従業員も少なからず居り、パワハラ言動もところどころで見受けられることもある。ただし、数年前に比べると大幅に減少はしているが、その背景として、役職者の処分が、皮肉にも抑制の効果となっている様にも感じる。
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福利厚生の面では、一時は食堂での食事代の補助金が無くなった時もありました。現在は補助金復活はしたものの、いろいろと削られてきたものが重くのしかかっています。例えば過去には永年勤続表彰と称し、休暇と表彰金が有りましたが、今はありません。退職金は一律、片手となりこれから先は更に削られる懸念があるのではと、非常に危惧しています。
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人事考課制度なので、ある意味、やると決めたことさえやっていれば、他のことをやっていなくても評価される。 (人としてどうかと思うが) 部署移動など、上司に言わず人事担当部署に言えばある程度の希望が叶うのは良いと思います。
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産休前は、身体の負担を考慮した業務へシフトを変更していたり、思いやりの対応は出来ている。 また、産休後も本人の了承のもと部署異動等を行い、適材適所に配置されている印象。 職位としては、産休後に昇格している方が多い印象。
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大手のカーメーカーが取引先なので、関わる調達の方も非常にスキルやレベルも高かったので、商談のたびに学ぶことが多かったです。製品単価が安い商材を扱っていないので、何か一つ商談をして受注まで繋げるにも相当な時間と分析データが必要になります。特に社内プロセスは非常に細かく、その都度会議をしたり専務の承認をもらわなくてはいけないので、ものすごく営業としてのやりがいを感じることはあまりなかったです。
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