三菱UFJ銀行、中部駐在副頭取ポストといえば、中部地区の経済、金融に強い影響を与えるポスト。 以前なら東海銀行頭取(日銀、東大卒等が歴任)に相当するぐらいの地位ですね。 南山大学出身の 高原氏が就任:日本経済新聞から https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD038GY0T00C22A3000000/ さらには 会計検査院事務総長(各省庁の事務方トップ事務次官)に南山大学の腰山氏起用(東大、京大卒が歴任、約4年就任) https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38506890U8A201C1CR8000/ なお、カテゴリーマスターさんが他の回答で、上記についてはたまたまでそんなに大したことではないような失礼な回答をされています。 下記、東大・副学長に就任されていることはご存じでしょうか? カテゴリーマスターさんはここに挙げた方々以上の地位、実績のある立派なお方なんでしょうね。 https://www.u-tokyo.ac.jp/ja/about/overview/b01_04_01.html
他の方が調べているのでコメントは差し控えますが、 基本的に、トヨタ・中電・JR東海も一般職ならばとります。 後、他の方が南山がUFJの中部担当副頭取に指名されたと書かれ、其れが実績だといいますが、UFJの合併の経緯から、出来れば地場の人を置きたいものです。昔の名古屋経済界で言えば、名古屋→東海銀行が一番のエリートだけど、南山→東海銀行もそれなりの出世ルートでした。 東海銀行出身者で、其れなりに信頼できる奴ということで選んだだけで、特段の意味もないでしょう。 会計検査院のほうもたまには國1も出ますよね位の話ですね。
毎年とは言えませんが、南山はもちろん、中京も名城もそれらの企業には採用があります。 南山大と中京大は全員の就職先を公開していますからお調べください。 南山大 http://office.nanzan-u.ac.jp/CAREER/toukei/item/f2021.pdf 中京大 https://www.chukyo-u.ac.jp/information/pdf/public_information/data2022-3.pdf 名城大(主な就職先) https://www.meijo-u.ac.jp/career/results/
2019年度は、トヨタ自動車はいないけど中電、JR東海は採用されたみたいです。http://office.nanzan-u.ac.jp/CAREER/toukei/item/f2019.pdf 2021年度になると、その数を減らしているみたいです。http://office.nanzan-u.ac.jp/CAREER/toukei/item/f2021.pdf 何だかんだ言っても偏差値低下との関連はありそうです。
就職も結局のところ難易度順。 豊田自動車やJR東海など愛知県に本部を置く企業は地元の難関大学を優遇する傾向にあるが、南山名城中京だと…かなり厳しい。特に豊田自動車はね。 南山は愛知no1言うても私文の場合の話。しかもそのno1私文の南山も日東駒専の難易度だし。というかそもそも私文は賢くないので就職の良さにあまり影響しない。理系では名城にも劣る始末。 南山関係者たちが南山はMARCHレベルと言っているが、実際は日東駒専レベル。偏差値見ようぜ。 河合塾最新偏差値2022に拠ると <理系河合塾偏差値2022> ※数Ⅲ型偏差値/英語資格利用を含まない https://www.keinet.ne.jp/university/ranking/ 明治理工 55.0~60.0(3-4教科) 芝浦工業 50.0~60.0(3-4教科) 青学理工 52.5~57.5(3教科) 中央理工 52.5~57.5(3教科) 法政理系 52.5~57.5(2-3教科) 芝浦以外の四工大42.5~57.5 (2-3教科/理科は必須ではない) ★名城理工 47.5~52.5(3教科) 日大理工 42.5~55.0(3教科) 東洋理工 45.0~52.5(3教科) ★南山理工 45.0~50.0(3教科) ★福岡大理系 40.0~50.0(3教科) <文系河合塾偏差値2022> ※共通、同系統学部による偏差値を比較 https://www.keinet.ne.jp/university/ranking/ 立教文系 57.5~67.5(2科目) 明治文系 60.0~62.5(3科目) 青学文系 57.5~65.0(3科目) 法政文系 55.0~62.5(2-3科目) 中央文系 52.5~62.5(3科目) 成成明学文系 52.5~60.0(3科目) 日東駒専文系 47.5~57.5(3科目) ★南山文系 50.0~55.0(3科目) ★西南学院文系50.0~55.0(3科目) ★名城文系 45.0~50.0(3科目) ★福岡大文系 42.5~52.5(3科目) 大東亜帝国文系 40.0~52.5(3科目) 一応、トヨタ自動車とJR東海の就職情報を載せとく。 <豊田自動車 最新採用大学> 各大学ホームページ参照 ※参考 名古屋大学(理工系統学部のみ) 19名 名古屋工業大学(理系のみ)12名 早稲田大学(理工学部のみ) 12名 慶應義塾大学(理工学部のみ) 3名 東京理科大学(文理総合)15名 同志社大学(理工学部のみ)9名 芝浦工業大学(理系のみ) 5名 中央大学(理工学部のみ)1名 青山学院大学(文理総合)0名 関西学院大学(文理総合)0名 ★日本大学(理工系統学部のみ)0名 ★東洋大学(理工系統学部のみ)0名 ★南山大学(理工学部のみ)0名 ★中京大学(工学部のみ)0名 <人数不明> 明治大学(理工学部のみ) ー名※人数不明 ※3名以上記載、2名以下確定 法政大学(文理総合)ー名※人数不明 豊田工業大学 (理系のみ)ー名※人数不明 立命館大学(文理総合)ー名※人数不明 関西大学(文理総合)ー名※人数不明 ★名城大学(理工系学部のみ)ー名※人数不明 <JR東海 最新採用大学> 各大学ホームページ参照 ※参考 名古屋大学(理工系統学部のみ) 9名 名古屋工業大学(理系のみ)4名 芝浦工業大学(理系のみ) 12名 早稲田大学(理工学部のみ) 9名 慶應義塾大学(理工学部のみ) 8名 中央大学(理工学部のみ)7名 青山学院大学(理工学部のみ)4名 同志社大学(理工学部のみ)2名 ★東洋大学(理工系統学部のみ)0名 ★南山大学(理工学部のみ)0名 <人数不明> 東京理科大学(文理総合)ー名※人数不明 ※7名以上記載、6名以下確定 関西学院大学(理工学部のみ)ー名 ※人数不明 ※2名以上記載、1名以下確定 明治大学(理工学部のみ) ー名※人数不明 ※3名以上記載、2名以下確定 ★日本大学(理工系統学部のみ)ー名※人数不明 法政大学(文理総合)ー名※人数不明 豊田工業大学 (理系のみ)ー名※人数不明 立命館大学(文理総合)ー名※人数不明 関西大学(文理総合)ー名※人数不明 ★名城大学(理工系学部のみ)ー名 ※人数不明 ★中京大学(工学部のみ)ー名 ※人数不明
HRプロが使う大学階層は、7つのクラスに大学を分類している。 定義は上記と異なるところもあるので、代表的な対象大学も記しておく。 旧帝大クラス(旧帝大+一橋、東工、神戸)、 早慶クラス(早稲田、慶応、上智、同志社、関西学院)、 上位国公立大クラス(筑波、横浜国立、金沢、首都大学東京など) 上位私大クラス(MARCH、★南山、関西、立命館など)、 その他国公立大(旧帝大クラスおよび上位国公立クラスを除く国公立大)、 中堅私大クラス(日東駒専、産近甲龍など)、その他私立大学である http://www.hrpro.co.jp/maruhadaka_49.php 南山文系(駅弁GMARCHレベル)の学歴だと学歴フィルターを通過するレベルです。おそらく採用はS級企業のトヨタ・JR東海(総合職)は数年に一人、A級企業の中電は毎年一人レベルといったところだと思います。 ニッコマ中京名城文系(中堅私立大レベル)の学歴だと一般学生の採用は無いと思います。あくまでも部活採用でしょう。例えばドラフト候補の大学野球選手がトヨタやJR東海の野球部の選手として採用されるというパターンです。愛知黎明高→名城大→トヨタ自動車→広島カープの栗林投手が典型的な例です。強豪日大ボート部やラグビー部からトヨタや中部電力のボート部やラグビー部に採用されるというケースもあると思います。
狭き門ですが、一応実績はあります。 南山大学卒業者の就職状況 (四年制学部) 企業別就職状況2019年 http://office.nanzan-u.ac.jp/CAREER/toukei/item/f2019.pdf (5ページ目に掲載) トヨタ自動車 理系男子1人 企業別就職状況2018年 http://office.nanzan-u.ac.jp/CAREER/toukei/item/f2018.pdf (6ページ目に掲載) トヨタ自動車 理系男子1人 企業別就職状況2016年 http://office.nanzan-u.ac.jp/CAREER/toukei/item/f2016.pdf (5ページ目に掲載) トヨタ自動車 理系男子1人 トヨタ自動車の総採用人数を見れば、名大でも名工大でも上位層じゃないと簡単に入れないと思います。 中部電力とJR東海の実績も一応ありますよ。 HPの企業別のリストを見てください。 個人的には南山生は健闘してるほうだと思いますが。
所属している部署によって非常に異なる。残業の少ない部署は20時間にも満たないが、多い部署は平気で50時間を超える。また、近年の働き方改革の影響で残業を減らす動き...
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