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本社勤務以外の部署であれば残業時間が半端じゃないです。シフト的には拘束時間が9時間(うち1時間休憩)とあっても実情は拘束時間が15時間を超える日もあり、翌日も普通に朝早くに出勤しなければならないため、プライベートの充実とは程遠い状態です。給与形態に固定残業代が組み込まれていることもあり上司も平然とその状況を当たり前のようにしており、個人的には身体の不調が一度出ると回復しきれないまま出勤、そのまま慢性的に身体が不調な状態が続いています。肉体的にも精神的にもこの状況は俯瞰的に見てもおかしいと思いますし、同期でもこの会社に居続けたいという人の方が少ない状態です。
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職種はドライバーで部署によりますが基本は貸切メインの部署所属。観光や社用の貸切が中心です。歩合の要素もありますが最低給与が保証されています。現在はコロナ禍で厳しい状況が続いていますがコロナ以前のようにもどればハードルは低い割には(二種免許さえあれば働ける)ある程度は稼げます
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修学旅行生に携わったり、一般観光のお供もしたりしておりましたが、空港送迎の仕事もしていました。朝起きるのが2時半のときがあり、遅いと6時とかもあり身を粉にして働く必要ってあるのかなとだんだん思うようになりました。日によって差がありすぎて体調管理が難しかったです。また、待機時間が長くなることもあり給与に合わない仕事だと思いました。残業代が付かないように勤務時間が調整されるのでそういう点では上手くやっているなという感じです。
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給与については、時間給での最低保証はありますが、基本的には歩合制なので、売り上げが上がれば、給与もあがります。年齢など一切関係ありません。やる気が全てです。 有給や介護制度など、法定通り取得できます。
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部署(その他上司)にもよるとは思いますが、次月度のシフト調整の際に希望休の有無を確認してくれます。また、車関係の会社ということもあり福利厚生や社員割引に自動車関連のものが多く固定費の節約につながっています。
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毎日、どのようなお客様と出会えるか、ワクワクしながら運転をしています。 また、修学旅行のお供では、生徒様と楽しんで観光地を巡っています。 一日の仕事は、お客様の流れにより、変動が激しいですが、個人的なお客様を取り込むことにより、ある程度、自分の思うような売り上げを揚げることができます。
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毎月2日希望休を出すことができる点はいいと思う。また、日によっては早めに仕事が終わることもあり、その後自宅で疲れを癒すことができるときもあった。女性は早朝早くても当時は4時?5時?(詳しくは忘れてしまったのですが)からの仕事と考慮されていたので安心感はあった。
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