ヤマトのセールスドライバーは転職考えてます。 営業で荷物を取らないと給料は良くないのですか？ 営業というものを経験したことがなく自分にできるか不安です。

ヤマト運輸で定年までドライバー職で居続けるのはほぼ不可能です！ それでも転職を希望しますか？ 本来、宅配便の経験者が大型トラックに憧れたり宅配便寄り割りの合う仕事と感じで大型にシフトチェンジする中で、大型から宅配便ってかなり珍しいケースです。 自分も大型ドライバーで元ヤマト運輸のSDです。 大型で長距離も経験して夜勤も経験しています。 今は地場の日勤ですが、大型だって地場で日勤の仕事なんて幾らでもありますけどね？ 今の会社なんて定時出勤の定時退勤。 寧ろ早く終われば早く帰れるので残業がありません。 2024年問題なんて他人事です！ 宅配便の繁忙期ってどれだけ悲惨か当然知らないと思いますが想像を遥かに超えます。 こんなんで定年まで持つか？そんな事を常に考えながら仕事してましたね！ 現に宅配便上がりの大型希望者は結構多いし弊社にも沢山居ます。 今ヤマト運輸も変な方向に向かっていてマスコミが察知してるくらいですよ？ 今は配達、集荷、営業を分散してドライバー個々の適正に寄って業務を分散してるみたいですがそれが裏目に出て現場は混乱しています。 今までのセンター(営業所)を集約して大型拠点を増やす計画も裏目に出て、やる事為す事思い通りに進んでいない現状です。 結局、宅配便って良い地域と良いコースに恵まれなければ地獄です！ 商流地域と住宅地域では雲泥の差があり、それで給料や年収が変わるのも割に合わなく感じます。 当然ながら配達だけしても会社の利益にはなりません。集荷して営業して荷物増やさないと給料も上がらないし人事評価も悪くなります。 一見ワンマンプレイと思われがちですが、宅配便はチームプレイが沢山あるが故に人間関係はあまり宜しく無いです。 相手のミスや行動が見え過ぎてしまうんです。 逆に足を引っ張らない様に無駄に神経使って疲れます。 大手って側から見たイメージは良いですが中身は最悪です。 会社も人も一癖も二癖もある集団です。 そんな癖のある会社と癖のある人間に付き合える覚悟があれば良いですが… 大手なのにゆとりややり甲斐を感じられないほどキツい仕事はフィアンセと会えない辛さと余り変わり無いと思いますよ？